Changan, une marque chinoise méconnue, vise à dépasser Ford d’ici 2030

Un objectif ambitieux pour Changan

Changan Automobile, une marque chinoise encore peu connue en Occident, a annoncé son intention de devenir le cinquième constructeur automobile mondial d’ici 2030. Pour y parvenir, la société vise 5 millions de véhicules vendus par an, avec un objectif minimal de 4 millions en cas de ralentissement économique.

À titre de comparaison, ce volume dépasserait les ventes annuelles de Ford (4,4 millions), Honda (3,5 millions) et Nissan (3,2 millions) en 2025. La clé de ce développement repose sur une stratégie d’électrification massive : 60 % des ventes devraient provenir de modèles hybrides rechargeables ou 100 % électriques.

Les marchés internationaux, levier de croissance

En 2023, Changan a écoulé 638 000 véhicules hors de Chine. D’ici 2030, la marque prévoit de multiplier ce chiffre par près de trois, avec un objectif de 1,4 à 1,8 million de véhicules exportés. Cette expansion repose sur ses différentes marques, dont Nevo, Deepal, Volga, Avatr et Kaicene, ainsi que sur des coentreprises avec Mazda et Ford.

« Notre croissance future dépendra largement de notre capacité à conquérir les marchés étrangers », a déclaré un porte-parole de Changan. « L’électrification et l’innovation technologique seront nos principaux atouts. »

Des rivaux chinois en embuscade

Changan n’est pas le seul constructeur chinois à viser les sommets. Geely, déjà huitième mondial en 2025 avec 4,12 millions de véhicules vendus, a fixé un objectif de 6,5 millions de ventes en 2030. BYD, quant à lui, n’a pas encore communiqué de cible précise, mais continue d’étendre sa présence mondiale.

L’innovation technologique au cœur de la stratégie

Pour se différencier, Changan mise sur des technologies de pointe. La marque prévoit le lancement de deux berlines 100 % électriques équipées de batteries sodium-ion, une innovation qui réduit considérablement les coûts de production par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles. Ces modèles pourraient rendre les véhicules électriques encore plus accessibles en Chine, un marché déjà leader en matière d’adoption des VE.

D’autres constructeurs chinois, comme Geely et BYD, développent également cette technologie, confirmant son potentiel pour révolutionner l’industrie automobile.

Un pari risqué mais stratégique

Atteindre ces objectifs nécessitera des investissements massifs et une exécution sans faille. Les défis incluent la concurrence accrue sur les marchés internationaux, les barrières commerciales et la nécessité de s’adapter aux préférences locales en matière de mobilité.

Pourtant, avec une stratégie claire axée sur l’électrification et l’expansion géographique, Changan pourrait bien devenir un acteur majeur du secteur automobile mondial d’ici la fin de la décennie.