Changan will Ford bis 2030 überholen – mit Elektrooffensive und globaler Expansion

Changan setzt auf globale Expansion und Elektroautos

Der chinesische Automobilhersteller Changan Automobile will bis zum Jahr 2030 zum fünftgrößten Autokonzern der Welt aufsteigen. Dafür plant das Unternehmen, seine jährlichen Verkäufe auf fünf Millionen Fahrzeuge zu steigern – ein Plus von über zwei Dritteln gegenüber dem aktuellen Stand. Als Backup-Ziel gelten vier Millionen Fahrzeuge, falls die Rahmenbedingungen schwieriger werden.

Elektrooffensive als Wachstumstreiber

Ein zentraler Baustein dieser Strategie ist die Elektrifizierung. Bis 2030 sollen Plug-in-Hybride und reine Elektroautos (BEVs) zusammen 60 Prozent der Gesamtproduktion ausmachen. Damit würde Changan nicht nur seine Marktposition stärken, sondern auch die Abhängigkeit von Verbrennermotoren verringern.

Neue Märkte im Fokus

Bisher verkauft Changan rund 638.000 Fahrzeuge außerhalb Chinas. Bis 2030 soll diese Zahl auf 1,4 bis 1,8 Millionen Einheiten steigen. Besonders wichtig sind dabei Übersee-Märkte, in denen die Marke bisher kaum bekannt ist. Changan betreibt mehrere Submarken wie Nevo, Deepal, Volga, Avatr und Kaicene und unterhält Joint Ventures mit Mazda und Ford.

„Unser Ziel ist es, bis 2030 zu den globalen Top-5-Automobilherstellern zu gehören. Dafür setzen wir auf innovative Technologien und eine starke Präsenz in neuen Märkten.“
— Changan Automobile, Unternehmensführung

Chinas Autobauer im Wettlauf um die Weltmarktspitze

Changan ist nicht der einzige chinesische Hersteller mit ehrgeizigen Plänen. Geely, aktuell auf Platz acht der globalen Rangliste mit 4,12 Millionen verkauften Fahrzeugen (2025), strebt bis 2030 eine Produktion von 6,5 Millionen Einheiten an. Auch BYD, einer der weltweit führenden E-Auto-Hersteller, will seine Verkäufe weiter steigern – konkrete Ziele für 2030 wurden jedoch noch nicht veröffentlicht.

Innovative Batterietechnologie als Gamechanger

Changan setzt auf Natrium-Ionen-Batterien für seine kommenden Elektro-Sedans. Diese Technologie ist deutlich günstiger in der Herstellung als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien und könnte den Weg für noch erschwinglichere E-Autos ebnen. Auch Konkurrenten wie Geely und BYD arbeiten an ähnlichen Lösungen.

Herausforderungen und Chancen

Der Erfolg von Changan hängt von mehreren Faktoren ab:

• Marktakzeptanz: Die Expansion in neue Regionen erfordert starke Markenbekanntheit und Vertrauen bei den Kunden.
• Technologievorsprung: Die Natrium-Ionen-Batterien müssen sich in der Praxis bewähren und Skaleneffekte erreichen.
• Wettbewerb: Chinas Autobauer konkurrieren nicht nur untereinander, sondern auch mit etablierten globalen Playern wie Toyota, Volkswagen und Tesla.

Sollte Changan seine Ziele erreichen, würde es Ford mit 4,4 Millionen verkauften Fahrzeugen (2025) überholen und sich in die Riege der globalen Automobilgiganten einreihen.