Volkswagen a confirmé le report du lancement de la nouvelle Golf électrique, initialement prévu pour 2028. La marque allemande a révélé que ce modèle, basé sur l'architecture SSP et équipé du logiciel zonal de Rivian, ne sera pas commercialisé avant 2030 au plus tôt.
Cette décision s'inscrit dans une stratégie visant à éviter les erreurs rencontrées avec l'ID.3, dont les problèmes initiaux ont marqué les esprits. Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen, a déclaré lors du sommet Financial Times Future of the Car à Londres :
« Nous disposons désormais d'une gamme exceptionnelle, ce qui nous permet de ne pas avoir besoin d'une Golf électrique en 2028. »
Il a ajouté que Volkswagen était « bien positionné avec ce que nous avons dans notre portefeuille de véhicules ».
Le report s'explique également par le calendrier de déploiement de la nouvelle plateforme Scalable Systems Platform (SSP), conçue pour remplacer l'architecture MEB utilisée par de nombreux véhicules électriques actuels. Cette plateforme, dotée d'un système 800 volts et d'un logiciel co-développé avec Rivian, nécessite un temps de développement plus long pour une intégration optimale.
Une Golf avec la technologie Rivian
La plateforme SSP sera d'abord déployée sur les modèles Audi, puis sur ceux de Porsche, avant d'être adoptée par Volkswagen. L'intégration de cette technologie sur un véhicule aussi populaire que la Golf ne peut être précipitée, comme l'a souligné Automotive World.
En attendant, Volkswagen propose déjà plusieurs alternatives électriques abordables, comme la nouvelle ID.3 Neo et l'ID. Polo. La marque prévoit également le lancement de l'ID. Cross plus tard cette année, suivi de l'ID. Tiguan.
La production de la Golf actuelle, quant à elle, sera transférée de Wolfsburg (Allemagne) vers une usine au Mexique à partir de mi-2027. Ce modèle restera en production en parallèle de la future Golf électrique, avec des mises à jour esthétiques pour le rapprocher de son successeur.
Articles connexes
Subaru reporte ses véhicules électriques maison après un ralentissement du marché américain
Subaru is delaying its first real in-house EVs as American demand cools. Up to four self-developed electric models have lost their 2028 launch window....
Lexus TZ : un SUV électrique trois places qui mise sur le luxe discret plutôt que l'apparence robuste
Lexus’ TZ sits unusually low for a three-row, chasing efficiency and composure. The ultra-quiet cabin feels genuinely luxurious despite a few odd mate...
Un monospace Toyota sauve un Cybertruck Tesla coincé dans le sable
Good morning, and happy Friday. It’s a beautiful morning to watch a Toyota Sienna help a stuck Tesla Cybertruck out of some beach sand, isn’t it? No n...
Volkswagen Tiguan SE 2026 : un SUV familial équilibré et accessible
The 2026 Volkswagen Tiguan SE has a pretty compelling combination of practical proportions and user-friendliness. On a long ride across New England, w...
Volkswagen lance l'ID. Polo GTI, sa première GTI 100% électrique
Rumors detailing the first electric Volkswagen GTI have swirled around the industry for years, and they’ve just materialized. The battery-powered hot...
Jaguar Type 01 : un prototype électrique de 1000 chevaux testé à Monaco
A lightly disguised Type 01 prototype is now being tested in public. Key features include the lack of a traditional grille and a radical interior. Jag...
Volkswagen ID Buzz 2027 : le retour du van électrique avec un couchage intégré
The death of the electric Volkswagen ID Buzz was clearly exaggerated and didn’t last long. The electric bus is back. On Thursday, Volkswagen announced...
Jeep envisage de produire ses futurs véhicules électriques en Chine au lieu des États-Unis
Stellantis and Dongfeng will build new Jeep EVs in Wuhan beginning during 2027. China-built Jeeps are intended for export beyond China, potentially in...