Kanada ogranicza import chińskich samochodów elektrycznych – problem z nowym systemem kwotowym

Kanada wprowadziła nowe regulacje dotyczące importu chińskich samochodów elektrycznych (EV), oferując obniżone cło w wysokości 6,1% zamiast dotychczasowych 100%. Nowy system kwotowy przewiduje roczną pulę do 49 000 pojazdów, z czego pierwsze 24 500 zezwoleń dostępnych jest do 31 sierpnia na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy”.

Dotychczas jednak nie wydano żadnego pozwolenia, co może wkrótce ulec zmianie. Sytuacja staje się coraz bardziej napięta, ponieważ Tesla zapowiedziała wprowadzenie na rynek kanadyjski chińskiego Modelu 3 w znacznie niższej cenie – od 39 490 CAD (około 29 007 USD) przed dostawą. To niemal o połowę mniej niż dotychczasowa cena Modelu 3 Long Range AWD, która wynosiła 79 990 CAD (około 58 700 USD).

Rząd Kanady obawia się, że większość dostępnych zezwoleń może trafić do jednego producenta, dlatego rozważa zmiany w systemie dystrybucji kwot. Według doniesień Bloomberga, po 31 sierpnia, gdy dostępna będzie druga część puli (24 500 zezwoleń), władze mogą wprowadzić indywidualne przydziały dla poszczególnych marek, zapewniając szerszy dostęp do preferencyjnych stawek celnych.

Nowe regulacje mogą objąć również producentów, którzy zdecydują się na lokalną produkcję w Kanadzie, w tym montaż pojazdów. To istotna zmiana, która może zachęcić chińskie marki, takie jak BYD, Chery czy Geely (właściciel Zeekr), do szybszego uruchomienia działalności na rynku kanadyjskim.

W ostatnim czasie te firmy intensywnie rekrutują pracowników w Kanadzie, przygotowując się do uruchomienia sprzedaży swoich pojazdów. Według nieoficjalnych informacji, chińskie koncerny planują również otwarcie zakładów montażowych, co mogłoby wpłynąć na przydział kwot importowych w przyszłości.

Chińskie marki EV gotowe do ekspansji w Kanadzie

Wśród firm, które mogą skorzystać z nowego systemu, wymienia się:

• BYD – jeden z największych producentów EV na świecie, planujący ekspansję na rynek północnoamerykański;
• Chery – chiński producent, który niedawno wprowadził na rynek modelom Omoda E5 i Tiggo 8 Pro;
• Geely (Zeekr) – marka premium, której pojazdy mają trafić do Kanady w najbliższych miesiącach;
• Volvo i Polestar – należące do Geely, już obecne w Kanadzie, mogą również ubiegać się o preferencyjne cła.

Eksperci wskazują, że nowy system kwotowy ma na celu zrównoważenie szans dla wszystkich producentów, uniemożliwiając dominację jednej marki na rynku chińskich EV w Kanadzie. Jednakże, ze względu na niską cenę chińskiego Modelu 3 Tesli, konkurencja może okazać się bardzo zacięta.