Брэмптон потратил $75 млн на центр обработки камер скорости, который теперь не нужен

Власти канадской провинции Онтарио запретили использование автоматических камер контроля скорости вскоре после открытия нового центра обработки штрафов в городе Брэмптон. Как следует из внутренних документов, стоимость объекта могла значительно превысить первоначальную оценку. Тем не менее, власти города уверяют, что здание можно использовать для других муниципальных нужд.

Несколько лет назад муниципалитет Брэмптона вложил более 75 миллионов канадских долларов (около 55 миллионов долларов США по текущему курсу) в строительство специализированного центра для обработки данных с камер контроля скорости и оформления штрафов. Однако теперь, после введения запрета, объект оказался невостребованным. Более того, город обратился за дополнительными 27 миллионами канадских долларов (20 миллионов долларов США) на реализацию альтернативных мер безопасности, включая установку лежачих полицейских.

Центр был построен для поддержки масштабной программы автоматического контроля скорости. Количество камер в городе выросло с 50 до 185, преимущественно в школьных зонах, с целью снижения скорости движения и обработки большого потока штрафов внутри муниципалитета.

По данным издания Insauga, такая мера оказалась эффективной: средняя скорость движения снизилась более чем на 9 км/ч, а в некоторых районах — на 25 км/ч. Однако критики, включая премьер-министра Онтарио Дага Форда, утверждали, что система больше ориентирована на получение дохода, чем на повышение безопасности. В итоге провинция приняла решение о запрете камер, когда новый центр уже начал работу.

Дополнительную остроту ситуации придаёт тот факт, что город заплатил 77,9 миллиона канадских долларов за здание, что значительно превышает внутреннюю оценку стоимости. Для сравнения, три года назад объект был продан за 32,5 миллиона канадских долларов. Теперь, после запрета камер, Брэмптон рассматривает другие меры безопасности, такие как установка лежачих полицейских, новые дорожные знаки и другие дорогостоящие решения.

Ранее эксперты отмечали, что ограничение скорости само по себе не всегда эффективно для снижения скорости движения. Значительную роль играет архитектура дорог, а не только дорожные знаки. Возможно, новые меры окажутся более действенными, чем кажется. Что касается здания стоимостью в десятки миллионов, то у властей уже есть планы по его использованию.

Депутат от Брэмптон Саут Хардип Гревал раскритиковал тех, кто обеспокоен расходами на содержание объекта. Он заявил, что здание теперь является активом недвижимости и предложил покрыть расходы за счёт операторов камер или средств, полученных от штрафов за последние годы. «Вы уже собрали десятки миллионов долларов с жителей, теперь настало время использовать эти средства», — заявил он в интервью Brampton Guardian.

Представители города уже заявили, что здание можно использовать для других муниципальных нужд, таких как размещение IT-служб, спортивных объектов и складских помещений. Однако ситуация выглядит крайне запутанной. Надеемся, что другие города и штаты в Северной Америке смогут извлечь урок из этой истории, не повторяя её на своём опыте.