Porsche säljer Bugatti och Rimac – vinsten rasar med 93 procent

Porsche har sålt sitt 45-procentiga innehav i Bugatti Rimac till ett investerarkonsortium. Samtidigt säljer tyska sportbilstillverkaren även sin 20,6-procentiga andel i Rimac Group. Affären innebär att grundaren Mate Rimac och nya investerare tar över ledningen av det gemensamma projektet.

Konsortiet leds av det New York-baserade riskkapitalbolaget HOF Capital, som tillsammans med BlueFive Capital och andra institutionella investerare från USA och Europa kommer att ta över ägandet. Finansiella detaljer har inte offentliggjorts, men beloppet förväntas redovisas i Porschekoncernens årsredovisning.

När alla nödvändiga godkännanden är klara, vilket förväntas ske före slutet av 2026, kommer Rimac Group att ta full kontroll över Bugatti Rimac. Samtidigt kommer HOF Capital att bli den största ägaren i Rimac Group, tillsammans med grundaren Mate Rimac. Denne har på kort tid utvecklat Rimac från ett garageprojekt till en betydande aktör inom elbilsindustrin – trots att han ännu inte fyllt 40 år.

Fokus på lönsamhet och kärnverksamhet

Porsche motiverar försäljningen med att man vill koncentrera sig på sin kärnverksamhet. En mer diplomatisk formulering för att beskriva att bolaget har andra prioriteringar just nu, bland annat att förbättra lönsamheten och satsa resurser på sina egna modeller.

Under 2025 rasade Porschekoncernens rörelseresultat med hela 93 procent, delvis på grund av ett strategiskt skifte från elbilar till mer traditionella förbrännings- och hybridmodeller. Den svaga utvecklingen har även påverkat moderbolaget Volkswagen Group, vilket sätter ytterligare press på Porsche att återta sin tidigare framgångsrika position.

Porsches roll i Rimacs utveckling

Även om Porsche nu lämnar samarbetet har bolaget spelat en avgörande roll i Rimacs framgångar. Tillsammans med Hyundai, som fortfarande innehar en mindre andel i Rimac, bidrog Porsche tidigt med kapital och legitimitet som stärkte Rimac som en seriös aktör inom elbilsteknik. Samarbetet från 2021 gav även Bugatti möjlighet att utveckla modeller bortom Chiron-eran, samtidigt som det gynnade Porsches egna elbilsprojekt.

För Bugattis kunder förändras inget väsentligt. Företaget kommer att fortsätta drivas självständigt, och den kommande modellen Bugatti Tourbillon, som är efterträdaren till Chiron, är redan färdigutvecklad med en V16-motor och hybridteknik under det nuvarande samarbetet.