سيارة بورش 911 فريدة من نوعها: تحية غير تقليدية من إنديسنت فيهيكلز

إذا بدت لك سيارة بورش 911 في الصورة وكأنها تجمع بين طراز 991.1، وبناء واسع من اليابان، وأسلوب ميامي فايس، ونمط سلانتنوز، فأنت على المسار الصحيح. هذه السيارة هي الإصدار العشرين من شركة إنديسنت فيهيكلز البولندية، المعروفة باسم Indecent #020.

تختص إنديسنت فيهيكلز بتصميم وبناء سيارات بورش 911 فريدة من نوعها، مع توسيع الجسم، اعتماداً على طرازي 997 و991 (مع توقع إضافة 992 قريباً). تشمل التعديلات عجلات مخصصة، وتعليق، وأنظمة عادم، وداخلية فاخرة. أسس الشركة سيباستيان بوليت، الذي بدأ حياته المهنية كمتحمس لسيارات BMW قبل أن يؤسس شركته الخاصة بتفصيل السيارات. اشترى سيارته الأولى من طراز 911 في عام 2019، ثم قدم أول تصميم لهيكل خارجي تحت مسمى "إنديسنت" في عام 2022.

يتميز Indecent #020 بنظام تعليق قابل للتعديل من شركة أوهلينز، متزامناً مع نظام رفع للمحور الأمامي. تخفي العجلات ذات الخمس أذرعBehind those five-spoke wheels hides a set of carbon-ceramic brake rotors, with six-piston front calipers and four-piston rears. خلف عجلات الخمس أذرع المصنوعة من الألمنيوم المطروق، تختبئ أقراص فرامل من السيراميك الكربوني، مع كاليبرز سداسية المكابس من الأمام وأربعة من الخلف.

مظهر retro مستوحى من طراز 930

على عكس معظم سيارات إنديسنت التي تتميز بخطوط أنيقة وانخفاض كبير، فإن #020 هي الأكثر تعبيراً عن الطابع الرجعي حتى الآن. front fascia sloping references the slantnose option available on the 930-generation (1975–1989) 911 through Porsche’s Sonderwunsch program. يتميز المقدمة الأمامية المنحدرة بتحية إلى طراز سلانتنوز الذي كان متاحاً في طراز 930 (1975-1989) من خلال برنامج Sonderwunsch من بورش. كان هذا التصميم مثيراً للجدل في وقته، لكنه أصبح اليوم من العناصر التي تزيد من قيمة سيارة 930 توربو نادرة.

ولمزيد من التأكيد على هذا الطابع الرجعي، اختارت إنديسنت طلاء السيارة بالكامل باللون الأبيض، من السقف وصولاً إلى الجناح الأمامي، مع داخلية أرجوانية فريدة مزودة بهيكل حماية. تشمل الداخلية مقاعد من الكربون مغطاة بالجلد الأرجواني والألكانتارا، مع هيكل حماية مثبت بمسامير.

تأثيرات يابانية وأسلوب ميامي فايس

لا يقتصر Indecent #020 على التحية إلى طراز 930 فقط، بل يستلهم أيضاً من تاريخ أكثر حداثة وغير تقليدي. أحد أبرز المبدعين في مجال سيارات بورش 911 الواسعة والمنخفضة هو Akira Nakai، مؤسس شركة Rauh Welt Begriff (RWB) اليابانية. في عام 1997، قام بتطبيق تعديلات بصرية على سيارة بورش 911 توربو تالفة، ليصبح بذلك رائداً في هذا المجال. على الرغم من الجدل الذي أثاره في البداية، أصبحت RWB اليوم synonymous مع سيارات بورش 911 واسعة ومنخفضة للغاية، حيث تجاوزت أكثر من 1000 سيارة مبنية حتى الآن.

اكتسبت RWB شهرة واسعة في الولايات المتحدة بعد تعاونها مع هوونيجان في عام 2011، حيث قدمت سيارة مبنية على طراز 964 جينيريشن كاريرا 2، تخلت عن المسامير المميزة لـ RWB وارتدت جنوطاً واسعة تتدفق بشكل عضوي مع هيكل السيارة. يعكس Indecent #020 هذا الأسلوب من خلال جنوطIndecent-made forged five-spoke centerlock wheels (20×12 rear, 20×10 front). تستخدم إنديسنت جنوطاً من خمس أذرع مصنوعة من الألمنيوم المطروق (20×12 في الخلف، 20×10 في الأمام)، وهو اختيار يعكس شعبية هذا التصميم في عالم السيارات اليابانية المعدلة. كما يعترف مؤسس إنديسنت، سيباستيان بوليت، بأن RWB كان مصدر إلهام له لشراء سيارته الأولى من طراز 911.

أداء متطور

على الرغم من أن إنديسنت توصي العملاء الراغبين في أداء متزايد باختيار طراز توربو، إلا أن #020 تأتي بمحرك محسن. ومع ذلك، تظل هذه السيارة أكثر تعبيراً عن التصميم الفريد والتعديلات البصرية المبتكرة، مما يجعلها واحدة من أكثر سيارات بورش 911 تميزاً في الوقت الحالي.