מכונית הפורשה 911 החדשה של אינדיסנט: שילוב נועז בין עבר להווה

אם הפורשה 911 המוצגת כאן מזכירה לך בו זמנית את דגם 991.1, בניית וויידבודי מיפן, סגנון מיאמי וייב וסלאנטנוז, אתה בדרך הנכונה. מדובר בבנייה ה-20 של הסדנה הפולנית Indecent Vehicles, המכונה Indecent #020.

חברת Indecent Vehicle Design מתמחה בבניית מכוניות פורשה 911 ייחודיות מדורות 997 ו-991 (עם הכנה לדור 992), תוך שילוב גופי הרחבה מותאמים אישית, גלגלים, מתלים, מערכות פליטה ועיצוב פנים יוקרתי. מייסד החברה, סבסטיאן פוליט, החל את דרכו בתחום הפירוט והדטיילינג של מכוניות BMW, אך רכש את הפורשה הראשונה שלו בשנת 2019 והציג את ערכת הגוף הראשונה של אינדיסנט בשנת 2022.

המכונית החדשה מצוידת במערכת מתלים מתכווננת של Öhlins המותאמת עם מערכת הרמה לציר הקדמי. מאחורי גלגלי החמישה-ספוקים מוסווים דיסקי בלמים קרמיים, עם קליפרים בעלי שישה בוכנות מלפנים וארבעה מאחור. בניגוד לרוב בניות אינדיסנט המאופיינות במתלה נמוך וצדדים מורחבים עם קווים זורמים, #020 היא הבנייה ה'רטרו' ביותר עד כה.

החלק הקדמי המשופע מתייחס לאפשרות הסלאנטנוז שהייתה זמינה בדור ה-930 (1975–1989) של הפורשה 911 באמצעות תוכנית הסונדרווש של פורשה. הסלאנטנוז, שהושפע מפורשה 935 המרוצים, היה זמין בדגם 930 טורבו ונבנה בפחות מ-1,000 יחידות בלבד. האפשרות הייתה שנויה במחלוקת בתקופתה, אך כיום היא הופכת כל 930 טורבו לפריט אספנים מבוקש.

כדי להדגיש את ההשראה משנות ה-80, אינדיסנט העניקה ל-#020 צבע לבן מלא, החל מהגג ועד לספוילר הסנטר, תוך שילוב פנים בצבע סגול בארני עם שלדה פנימית. הפנים, כולל מושבי הספורט מפחמן, מרופדים בעור ובאלקנטרה סגולים ומצוידים בשלדה פנימית מרותכת. המכונית החדשה גם שואבת השראה מהיסטוריה פחות מסורתית ומודרנית יותר, כאשר אחת הדמויות המפורסמות ביותר בתחום היא טיונר היפני Akira Nakai, מייסד Rauh Welt Begriff (RWB).

בשנת 1997, נאקאי החל לבצע שינויים ויזואליים בפורשה 911 טורבו פגועה, תוך הרחבת הגוף והורדת המכונית, בדומה לסגנון שהיה פופולרי בקרב חובבי הסקייליין והדריפט. למרות שהתקבל בהתנגדות בתחילה, כיום אותיות RWB מזוהות עם פורשות 911 נמוכות ורחבות במיוחד, כאשר המותג זכה להכרה רחבה בקרב חובבי מכוניות בארה"ב בעקבות שיתוף פעולה עם Hoonigan בשנת 2011.

ה-Indecent #020 בעל הנעה אחורית מזכירה את שיתוף הפעולה ההוא, המבוסס על דגם 964-גרסת קarrera 2, אשר הסיר את הסגנון האופייני של RWB והציג צדדים רחבים במיוחד הזורמים באופן אורגני עם שאר גוף המכונית. הכבוד לסלאנטנוז מתבטא גם בגלגלי החמישה-ספוקים המיוצרים על ידי אינדיסנט (12x20 מאחור, 10x20 מלפנים), אשר מתאימים לסצנת הטיונינג היפנית. הקשר אינו מקרי: מייסד אינדיסנט מייחס ל-RWB את ההשראה לרכישת הפורשה הראשונה שלו.

אינדיסנט ממליצה ללקוחות המעוניינים בביצועים גבוהים לבחור בדגם טורבו, אך #020 מצוידת גם במערכת הנעה משודרגת.