سيارة رينو إلكتريك سينيك الجديدة: تحديثات طفيفة بعد عامين من إطلاقها

كشفت صور سرية عن تحديثات قادمة على أضواء سيارة رينو سينيك إي-تِك الكهربائية من الأمام والخلف، بالإضافة إلى تعديلات طفيفة على الشبكة الأمامية والواجهة الأمامية للسيارة. يأتي هذا التحديث بعد مرور عامين فقط على إطلاق السيارة، والتي تأتي حالياً بخيارين للبطارية: 60 كيلوواط/ساعة أو 87 كيلوواط/ساعة.

وتُعد سينيك إي-تِك جزءاً من توسع رينو في مجال السيارات الكهربائية، حيث تأتي في مرتبة أعلى من ميجان إي-تِك في تشكيلة الشركة. ومن المتوقع أن تشهد السيارة تعديلات بصرية طفيفة قبل طرحها في الأسواق العام المقبل.

وقد تم رصد النموذج الأولي لهذه السيارة في شوارع أوروبا مؤخراً، حيث ظهر مشابهاً جداً للسيارة ميجان إي-تِك التي خضعت لتحديثات مماثلة. وعلى الرغم من تغطية معظم الواجهة الأمامية، إلا أن المصممين في رينو قد قاموا بتعديل مصابيح المقدمة، على الرغم من أن المصابيح الحالية تحظى بشعبية كبيرة.

كما يبدو أن رينو قامت بتعديل تصميم مصابيح النهار LED، والتي تظهر بشكل عمودي أسفل المصابيح الرئيسية. ويبدو أن المصد الأمامي قد خضع لبعض التغييرات الطفيفة، على الرغم من احتفاظه بشكله الحالي ونسبه.

أما من الجانب، فلم يتم رصد أي تغييرات واضحة، حيث لا تزال الأبواب تحتوي على مقابضFlush، والأعمدة الفضية CSharp. أما من الخلف، فسيتم تقديم مصابيح LED جديدة، على الرغم من أن التصميم النهائي لا يزال غير واضح.

ما هي التغييرات الأخرى المتوقعة؟

تعتمد سيارة رينو سينيك إي-تِك الحالية على منصة AmpR Medium الخاصة بالشركة، والتي تُستخدم أيضاً في سيارة نيسان آريا ونيسان ليف. تأتي السيارة بمحرك كهربائي بقوة 168 حصاناً مع بطارية 60 كيلوواط/ساعة، مما يمنحها مدى يتجاوز 418 كيلومتراً. كما تتوفر نسخة أقوى بقوة 215 حصاناً وعزم دوران 300 نيوتن/متر، مع بطارية 87 كيلوواط/ساعة، مما يزيد المدى إلى أكثر من 610 كيلومتراً.

نظراً لأن هذه الأرقام لا تزال تنافسية، خاصة بالنسبة للنسخة ذات البطارية 87 كيلوواط/ساعة، فمن المتوقع عدم إجراء تغييرات كبيرة على المحرك أو البطارية. ومع ذلك، تشير تقارير حديثة إلى أن ميجان إي-تِك ستتحول من بطاريات من إنتاج LG إلى بطاريات من إنتاج AESC. وإذا تم تطبيق هذا التغيير، فقد تشهد سينيك إي-تِك التحول نفسه.