سيارة ويليامز FW19 الفائزة ببطولة الفورمولا 1 لعام 1997 معروضة للبيع في مزاد سوثبيز

سيارة ويليامز FW19: رمز العصر الذهبي للفورمولا 1

في عام 2025، تحتفل رياضة الفورمولا 1 بذكرى مرور 30 عاماً على آخر بطولة عالمية حققها فريق ويليامز. ومن أجل الاحتفاء بهذا الإنجاز التاريخي، تُعرض للبيع سيارة ويليامز FW19 التي قادت الفريق إلى لقب البطولة في موسم 1997، في مزاد سوثبيز للمزادات بمزايدة مغلقة.

على الرغم من أن السيارة لم تخض سوى اختبارات خلال موسم 1997، إلا أنها شهدت قيادة كل من هاينز هارالد فريتزين وجاك فيلنوف، الذي توج لاحقاً ببطولة السائقين في ذلك الموسم. وتأتي هذه السيارة في وقت تتزامن فيه الذكرى السنوية مع تراجع أداء فريق ويليامز في السنوات الأخيرة.

عصر الهيمنة: ويليامز في تسعينيات القرن الماضي

على مدار معظم عقد التسعينيات، كان فريق ويليامز القوة المهيمنة في الفورمولا 1. فقد سيطرت سياراته المزودة بنظام التعليق النشط على الساحة، مما ساعد نايجل مانسيل وآلان بروست على الفوز ببطولتي العالم في عامي 1992 و1993 على التوالي. كما كاد الفريق أن يفوز ببطولة 1994 مع دامون هيل، الذي توج باللقب في عام 1996.

في عام 1997، انضم جاك فيلنوف—ابن أسطورة الفورمولا 1 جيل فيلنوف، والفائز بسباق إنديانابوليس 500 وبطولة CART—إلى الفريق. وكانت سيارة FW19 هي الأداة التي قادت فيلنوف إلى فوزه الوحيد ببطولة العالم للسائقين.

السيارة التي صنعت التاريخ

استندت سيارة FW19 إلى نفس الوصفة التي اعتمدتها ويليامز طوال تسعينيات القرن الماضي: محرك رينو V10 وتصميم أدريان نيوي. وقد قاد فيلنوف وفريتزين السيارة إلى ثمانية انتصارات، و11 kvalifikasi pole position، وتسعة أسرع لفة، و15 منصة تتويج في 17 سباقاً. وبلغت هذه الإنجازات ذروتها في سباق حاسم في خيريز، حيث استبعد ميشيل شوماخر نفسه من المنافسة بعد اصطدامه بفيلنوف، مما أدى إلى انسحابه من السباق.

بعد نهاية هذا الموسم، غادر نيوي إلى ماكلارين في عام 1998، كما توقفت رينو عن برنامجها للمحركاتFactory. واضطرت ويليامز إلى الاعتماد على نسخ معاد تسخينها من محركات رينو قبل أن تتعاون مع بي إم دبليو في عام 2000. ومنذ ذلك الحين، لم تحقق الفريق الفوز بسباق حتى عام 2012، والذي لا يزال آخر فوز لها حتى اليوم.

آخر سيارة FW19: نادرة وقليلة الاستخدام

السيارة المعروضة للبيع هي آخر ستة هياكل من طراز FW19 التي تم بناؤها واختبارها (تم الانتهاء من هيكل سابع لكنه لم يخض أي اختبار أو سباق). وقد استخدمت هذه السيارة في اختبارات في حلبة ماغني كور وسلفرستون ومونزا وبرشلونة خلال موسم 1997، بالإضافة إلى اختبار بعد الموسم في برشلونة. ولم تخض أي سباقات أخرى قبل أن تُحفظ في مجموعة ويليامز التراثية.

تم ترميم السيارة بالكامل في عام 2017، ثم بيعت من قبل الفريق إلى مالكها الحالي في عام 2019. ومنذ ذلك الحين، لم تتجاوز السيارة 107 أميال، وهو ما يقل بكثير عن الحد الأقصى البالغ 621 ميلاً قبل الحاجة إلى إعادة بنائها، وفقاً لوصف المزاد.

سعر متوقع يتراوح بين 1.1 و1.5 مليون جنيه إسترليني

يتوقع مزاد سوثبيز أن يباع هيكل FW19 رقم ستة بمبلغ يتراوح بين 1.1 مليون و1.5 مليون جنيه إسترليني، أي ما يعادل تقريباً 1.4 إلى 2.0 مليون دولار أمريكي وفقاً لأسعار الصرف الحالية. وعلى الرغم من أن سيارات الفورمولا 1 القديمة يمكن أن تصل إلى أسعار أعلى بكثير، إلا أن سعر هذه السيارة يعكس ندرة استخدامها في المنافسات الفعلية.

بغض النظر عن السعر النهائي، فإن هذه السيارة تمثل تذكيراً مهماً بما كان عليه فريق ويليامز في过去، قبل أن يتحول إلى ما هو عليه اليوم.