هوندا تتوقف عن بيع سيارتها الكهربائية الوحيدة في أوروبا.. ما البديل؟

انسحاب هوندا من سوق السيارات الكهربائية الأوروبية

أعلنت شركة هوندا عن وقف مبيعات سيارتها الكهربائية الوحيدة المتاحة حالياً في أوروبا، وهي e:Ny1، كجزء من إعادة تقييم استراتيجيتها للسيارات الكهربائية في القارة. يأتي هذا القرار بعد ثلاث سنوات فقط من إطلاقها، مما أثار استغراب الكثيرين.

البديل القادم: هوندا Super-N

على الرغم من هذا الانسحاب، لن تتخلى هوندا تماماً عن السيارات الكهربائية في أوروبا. فسيارة Super-N الكهربائية الصغيرة، التي تستوحى تصميمها من هوندا سيتي توربو، ستطرح في الأسواق الأوروبية والمملكة المتحدة بدءاً من يوليو القادم. تأتي السيارة بمحرك كهربائي بقوة 94 حصان وسعر يبدأ من أقل من 20 ألف جنيه إسترليني (23 ألف يورو).

أسباب فشل e:Ny1 في أوروبا

واجهت سيارة e:Ny1 صعوبة في منافسة السيارات الكهربائية الأخرى من العلامات الأوروبية والصينية، والتي تتميز بأسعار أقل وحداثة أكبر. على الرغم من خفض سعرها من 47,590 يورو إلى 38,990 يورو في ألمانيا، لم تتمكن هوندا من بيع سوى 105 وحدة منها فقط في عام 2023.

كانت e:Ny1 تعتمد على منصة "e:N Architecture F" ومحرك كهربائي بقوة 201 حصان، مع بطارية بسعة 68.8 كيلوواط/ساعة، مما يمنحها مدى يصل إلى 412 كيلومتراً وفق معايير WLTP. отличается عن نسخة HR-V العادية بتصميم أمامي redesigned مع منفذ شحن في الغطاء الأمامي، ومصابيح خلفية واضحة، وشاشة لمس داخلية بقياس 15.1 بوصة.

تغيير استراتيجية هوندا العالمية للسيارات الكهربائية

يعكس قرار الانسحاب من أوروبا توجهاً أوسع لشركة هوندا، حيث ألغت الشركة مؤخراً العديد من السيارات الكهربائية المخطط لها في أمريكا الشمالية، بما في ذلك سيارات أكورا RSX، سلسلة 0 سالون وSUV، بالإضافة إلى سيارات Afeela من مشروعها المشترك مع سوني.

ومع ذلك، لا تزال هوندا ملتزمة بسياراتها الكهربائية الصغيرة والمتوسطة الحجم، حيث ستطرح Super-N كأول خطوة في هذا الاتجاه. من المتوقع أن تعتمد الشركة في المستقبل على السيارات الهجينة وذات الشحن الجزئي في أوروبا، بعد أن تخلت تماماً عن السيارات ذات المحركات التقليدية الداخلية منذ نهاية عام 2022.

معلومات إضافية عن e:Ny1

• تم تطوير e:Ny1 بالشراكة مع شركة Dongfeng الصينية، حيث تباع هناك تحت اسمي e:NS1 وe:NP1 منذ عام 2022.
• تمت إزالة السيارة من صفحات التكوين في العديد من الأسواق الأوروبية الكبرى مثل ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا، بينما لا تزال متاحة للطلب في فرنسا والنمسا.
• يتم توجيه المخزون المتبقي من السيارة إلى المملكة المتحدة والمناطق الإسكندنافية، حيث لا تزال هناك طلبات عليها.

"إن قرار وقف مبيعات e:Ny1 يعكس تحديات السوق الأوروبية للسيارات الكهربائية، حيث تتنافس العلامات الأوروبية والصينية بقوة على الحصة السوقية."