6 bilrivaler: Når designere skifter hold og skaber konkurrerende modeller

Inden for bilindustrien er imitation den mest oprigtige form for smiger. Det gælder især inden for design, hvor ikoniske former og stilistiske træk ofte genopstår på tværs af forskellige mærker. Nogle gange sker det, fordi en fabrikant lader sig inspirere af en konkurrents succes. Andre gange skyldes det, at den samme designer har været involveret i udviklingen af begge biler. Her er seks eksempler på designere, der har skiftet arbejdsplads og taget deres stil med sig.

Giovanni Michelotti: BMW 02-serien og Triumph Dolomite

Giovanni Michelotti var en af det 20. århundredes mest indflydelsesrige bildesignere. Mange mener, at det var ham, der skabte markedet for kompakte executive-biler. Hans fingeraftryk ses tydeligt på to ikoniske sports-sedaner fra slutningen af 1960'erne og begyndelsen af 1970'erne: BMW 02-serien (bestående af 1502, 1602 og 2002) og Triumph Dolomite.

Michelotti begyndte at arbejde med BMW i begyndelsen af 1960'erne og spillede en central rolle i udformningen af 02-serien. Bilen blev kendetegnet ved kompakte proportioner, en opretstående glasoverflade og den karakteristiske Hofmeister-kink – et designtræk, der sidenhen blev et varemærke for BMW. Samtidig var Michelotti dybt involveret i udviklingen af britiske Triumphs Dolomite og dens forgængere, 1300 og 1500. Fronten havde fire forlygter og en C-stolpe, der mindede om BMW’s design.

Ian Callum: Rover 75 Tourer og Jaguar X-Type Wagon

Ian Callum, bedst kendt for sit arbejde hos Jaguar Land Rover, var i slutningen af 1990'erne tilknyttet TWR Design. Her arbejdede han sammen med Peter Stevens, der senere blev designchef for MG Rover Group. Callum var ansvarlig for designet af en stationcarversion af Rover 75, som var næsten færdigudviklet, da BMW – på det tidspunkt Rover-ejer – afviste projektet. BMW ønskede ikke at konkurrere med deres egen 3 Series Touring.

Efter at Callum skiftede til Jaguar, blev han bedt om at modernisere eksisterende designs. Jaguar X-Type var oprindeligt en sedan uden planer om en stationcarudgave. Callum tog imidlertid initiativ til at udvikle en helt ny bagende til X-Type, hvilket resulterede i en af markedets mest vellykkede kompakte stationcars. Den konkurrerede direkte med BMW 3 Series Touring og den netop lancerede Rover 75 Tourer – en bil, som Callum havde været med til at designe fra B-stolperne og bagud.

Frank Stephenson: Mini og Fiat 500

Frank Stephenson er en anden designer, der har sat sit præg på to konkurrerende mærker. Han begyndte sin karriere hos BMW, hvor han spillede en nøglerolle i udviklingen af den nye Mini i 2001. Bilen genoplivede det ikoniske navn og blev en øjeblikkelig succes med sit moderne, legende design.

Efter at have forladt BMW fortsatte Stephenson til Fiat, hvor han stod bag redesignet af den legendariske Fiat 500 i 2007. Med sin kompakte størrelse, runde former og ikoniske profil blev den nye 500 en moderne fortolkning af den klassiske model. Begge biler deler en legende og tidløs appel, der vidner om Stephanons evne til at genopfinde ikoner.

Flere eksempler på designere med dobbelt loyalitet

• Giorgetto Giugiaro: Designede både Volkswagen Golf I og Fiat Panda.
• Chris Bangle: Skabte BMW 7-serien og senere BMW Z4, men var også involveret i designet af Lancia Kappa.
• Walter de'Silva: Ansvarlig for Audi A6 og senere designchef hos Volkswagen Group, hvor han blandt andet arbejdede på designet af SEAT Ibiza.
• Shiro Nakamura: Designede Nissan 350Z og senere Infiniti Q50, men var også med til at forme designet af den originale Nissan Micra.
• Luc Donckerwolke: Skabte designet for Lamborghini Gallardo og senere Porsche 911, inden han blev designchef hos Bentley.

Disse eksempler viser, hvordan designere ofte tager deres stil og erfaringer med sig, når de skifter arbejdsplads. Resultatet bliver nogle gange to konkurrerende biler, der alligevel bærer tydelige familie-likheder.