Toyota Hilux convertida en volquete: la solución utilitaria definitiva

La novena generación del Toyota Hilux, lanzada hace unos meses, ha captado la atención de empresas especializadas en conversiones aftermarket. Entre ellas destaca Rung Rueng Service (RRS), una compañía tailandesa que ha convertido varios ejemplares en volquetes y dumper de alta capacidad.

El modelo base utilizado es la versión single-cab del Hilux Travo —nombre comercial en Tailandia—, equipada con un sistema de basculación diseñado para soportar cargas que superarían a una pickup mediana estándar. El área de carga puede ser la caja original modificada o una estructura de acero de alta resistencia con diferentes alturas y configuraciones.

Las dimensiones estándar de la caja son 2.500 mm de largo, 1.760 mm de ancho y 600 mm de alto, aunque RRS ofrece opciones personalizadas de hasta 800 mm. Para mayor capacidad de carga, la empresa instala un eje trasero flotante con ballestas reforzadas y amortiguadores de 20 mm de núcleo, permitiendo transportar hasta 5.000 kg manteniendo la estabilidad.

El sistema de basculación hidráulica presenta dos opciones: un sistema eléctrico capaz de manejar entre 3.000 y 5.000 kg según la configuración, o un sistema accionado por la toma de fuerza (PTO) del motor diésel para usos más intensivos. Una de las características más destacadas es la opción de incorporar una grúa de 1.000 kg detrás de la cabina, que permite cargar y descargar materiales pesados de forma autónoma, convirtiendo al Hilux en una estación de trabajo móvil.

RRS asegura que sus kits de conversión son modulares y no requieren cortes ni soldaduras en el chasis original. Además, la cámara trasera y los sensores de aparcamiento se reubican en el nuevo chasis, garantizando el funcionamiento de los sistemas originales del vehículo.

En sus redes sociales, la empresa ha compartido imágenes de múltiples unidades convertidas. Algunas parten de versiones básicas en color blanco, mientras que otras presentan un aspecto más robusto con protecciones inferiores, barras antivuelco, luces LED adicionales y llantas de aleación con neumáticos todo terreno. Todas mantienen la carrocería single-cab para priorizar el espacio de carga.

Más allá del Toyota Hilux, RRS aplica este mismo tratamiento a otros pickups medianos, incluyendo modelos recién lanzados como el Mitsubishi Triton Raider.