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タイの自動車改造メーカー「Rung Rueng Service（RRS）」は、トヨタ・ハイラックスをダンプトラックにカスタマイズするサービスを提供しています。第9世代となる最新型ハイラックスは、発売直後からアフターマーケット業者の注目を集め、RRSもその一社として、重荷重に対応したティッパー（ダンプトラック）への改造を手掛けています。

RRSが手がけるハイラックスのティッパーは、シングルキャブの「ハイラックス トラヴォ」をベースに、荷台を傾斜させる機構を追加。一般的なミッドサイズピックアップトラックでは到底運べないような重量物の輸送が可能です。荷台は、切り詰められた純正の荷台か、高強度鋼製のカスタム構造を採用。標準寸法は全長2,500mm×幅1,760mm×高さ600mmですが、最大800mmまでの高さ変更に対応しています。

最大5トンの積載を実現する重荷重仕様

より高い積載能力を求めるユーザー向けには、リアアクスルをフローティング化し、重荷重用リーフスプリングと20mmコアのショックアブソーバーを装備。これにより、最大5,000kg（11,023lb）の荷重に耐えつつ、安定した走行を確保します。

2種類のチルト機構と自走式クレーン

荷台のチルト機構は、電動式とPTO駆動式の2種類を用意。電動式は3,000～5,000kg（6,614～11,023lb）の荷重に対応し、PTO駆動式はディーゼルエンジンの動力を利用してより強力なチルトを実現します。さらに、荷台後方に1,000kg（2,205lb）のクレーンを搭載可能なオプションも用意されており、重機や資材の自力積み下ろしが可能な「自走式ワークステーション」としての機能を発揮します。

モジュール式キットで純正シャーシを活かす

RRSのティッパー改造は、ドナー車のラダーフレームを切断や溶接することなく、モジュール式のキットで構成されています。また、リアカメラやパーキングセンサーは新しいティッパーチャassisに移設されるため、純正の安全装備がそのまま機能します。

同社はソーシャルメディアで複数のハイラックス改造例を公開しています。エントリーモデルの白塗り仕様から、ラグジュアリーな外観のものまで多岐にわたりますが、いずれもシングルキャブを採用し、荷台のスペースを最大限に活かしています。一部のモデルには、ブルバーモデル、アンダーボディプロテクション、LED追加ライト、泥地用タイヤを装着したLenso製アルミホイールなど、アフターパーツを装備したラフな仕様も見られます。

ハイラックス以外のピックアップにも対応

RRSは、トヨタ・ハイラックス以外にも、最近発売されたばかりのミツビシ・トライトンやその他のミッドサイズピックアップを同様の手法でティッパーに改造しています。

出典: CarScoops
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