Audi ressuscite la Lucca, sa supercar V16 des années 1930, pour le Festival de la Vitesse 2024

Audi Tradition a redonné vie à l’une de ses machines les plus audacieuses des années 1930 : la Lucca, une supercar V16 de 520 chevaux, inspirée du record de vitesse établi en 1935 par une Auto Union. Ce projet, mené en collaboration avec les spécialistes britanniques Crossthwaite and Gardiner, sera présenté lors du Festival de la Vitesse de Goodwood cette année.

Un record historique à l’origine de la Lucca

En 1935, près de la ville italienne de Lucca, une version modifiée de l’Auto Union Type A pulvérise le record du monde de vitesse en atteignant 327 km/h. Un exploit réalisé dans un contexte de rivalité intense avec les Mercedes Silver Arrows, alors que les limitations de vitesse n’existaient pas encore. Ce record, établi par Bernd Rosemeyer, dépasse de 10 km/h la performance précédente de Rudolf Caracciola sur une Benz.

À l’époque, ces chiffres étaient vertigineux : une Porsche 911 Turbo S actuelle plafonne à 322 km/h. Pourtant, la Lucca de 1935 affichait déjà une puissance de 338 chevaux (343 PS) grâce à son moteur V16 de 5,0 litres. Mais son destin reste mystérieux : comme de nombreux véhicules de compétition Auto Union, elle a probablement disparu derrière le rideau de fer pendant la Seconde Guerre mondiale.

Une reconstruction fidèle, mais modernisée

Pour recréer la Lucca, Audi Tradition s’est appuyée sur des photos d’archives et quelques documents conservés dans ses archives. Contrairement à une reconstruction classique basée sur des plans numérisés, les artisans de Crossthwaite and Gardiner ont dû interpréter les images disponibles pour donner vie à cette voiture.

Le résultat est un véhicule spectaculaire, alliant esthétique rétro et innovations techniques. Son design, sculpté par l’aérodynamisme, se distingue par :

• Des roues carénées pour réduire la traînée ;
• Un habitacle recouvert d’une verrière fluide ;
• Une carrosserie effilée se terminant par une pointe acérée.

Ces choix, avant-gardistes pour l’époque, reflètent l’obsession des ingénieurs des années 1930 pour chaque fraction de coefficient de traînée (Cd).

Des améliorations discrètes pour une fiabilité accrue

Bien que fidèle à l’original, la version moderne de la Lucca intègre des évolutions inspirées des Auto Union ultérieures. Parmi elles :

• Un système de ventilation amélioré, inspiré des innovations testées lors du Grand Prix de l’AVUS à Berlin en 1935 ;
• Un moteur V16 porté à 6,0 litres, développant désormais 520 chevaux (513 PS), pour une meilleure fiabilité.

Avec un poids de 960 kg, la Lucca moderne pourrait théoriquement dépasser les performances de l’originale. Pourtant, Audi n’a pas l’intention de la soumettre à de nouveaux tests de vitesse. Son rôle est avant tout symbolique et historique.

Une pièce de collection unique, entre héritage et innovation

La Lucca incarne l’audace technique et le génie mécanique d’une époque révolue. Son moteur V16, ses lignes futuristes et son histoire légendaire en font une pièce de collection inestimable. Bien que sa valeur marchande reste inconnue, elle représente un hommage parfait à l’âge d’or des records de vitesse.

« La Lucca est bien plus qu’une voiture : c’est un monument à l’ingénierie automobile des années 1930, où chaque détail comptait pour repousser les limites du possible. »

Pour les passionnés, cette réplique est une occasion rare de découvrir une partie méconnue de l’histoire d’Audi, alors que la marque allemande était encore en pleine rivalité avec Mercedes. Une preuve que l’innovation et l’audace n’ont pas de date de péremption.