Audis legendariske V16-superbil gjenoppstår etter 91 år

Audi Tradition har fullført en historisk rekonstruksjon av bilen Lucca, en av de mest ekstreme racerbilene fra 1930-tallet. Den originale bilen, en Auto Union Type A, satte i 1935 en fartsrekord på nesten 327 km/t på en italiensk offentlig vei – en prestasjon som den gang virket umulig.

En bil født av rivalisering og ambisjon

Lucca ble skapt i en tid da Audi (da kjent som Auto Union) var i hard konkurranse med Mercedes’ legendariske Silver Arrows. Det var en æra uten fartsgrenser, der ingeniører og designere kunne strekke grensene for hva som var mulig. Den originale bilen nådde en toppfart på 327 km/t, og slo dermed Rudolf Caracciolas tidligere rekord på 317 km/t med en Benz.

Den nye versjonen av Lucca, med en 520 hk stor V16-motor, skal vises frem under årets Festival of Speed i Goodwood. Selv om moderne hyperbiler som Porsche 911 Turbo S kan nå 322 km/t, var tallene fra 1935 nærmest science fiction for sin tid. Gjennomsnittsbilene på den tiden klarte knapt 80 km/t.

Tre år med håndverk og historisk detektivarbeid

Siden den originale bilen forsvant under andre verdenskrig – trolig sendt til Sovjetunionen og aldri sett igjen – måtte eksperter fra Crossthwaite and Gardiner bygge Lucca nesten fra grunnen av. De hadde tilgang til noen originale tegninger fra Audis arkiver, men byggeprosessen var i stor grad basert på gamle fotografier og detaljerte analyser av samtidige biler.

Resultatet er en bil som ikke bare er en tro kopi, men også en forbedret versjon av originalen. Blant endringene er et oppgradert ventilasjonssystem for bedre kjøling, inspirert av løsninger introdusert av Auto Union under AVUS-racet i Berlin i 1935. Motoren er også utvidet til 6,0 liter og yter nå 513 hk (520 PS), noe som gir bedre pålitelighet uten å gå på bekostning av ytelsen.

Den ferdige bilen veier 960 kg og er designet med aerodynamikk i fokus – noe som var avgjørende for fartsrekorder den gang. Karosseriet er slepet og strømlinjeformet, med dekkene delvis dekket for å redusere luftmotstand. Selv om moderne biler først på 1980-tallet begynte å ta aerodynamikk på alvor, var hvert eneste desimal av Cd-verdien avgjørende for å nå toppfart i 1930-årene.

En bil som aldri skulle testes – men likevel skal ut på banen

Audi har ingen planer om å teste Luccas absolutte toppfart, men bilen vil bli kjørt under Festival of Speed. Dette er ikke bare en hyllest til historien, men også en påminnelse om hvor langt bilteknologien har kommet siden den gang.

For de som lurer på hvorfor noen bruker tusenvis av kroner på oppgraderinger til bilen sin, kan Lucca være et perfekt eksempel: Noen ganger handler det ikke bare om ytelse, men om å holde seg tro mot en legendarisk arv.