Ford lance son pick-up électrique à 30 000 $ depuis la Californie, une première pour le géant américain

Ford admet que ses premiers véhicules électriques n’ont pas marqué l’industrie comme espéré. Le Mustang Mach-E et le F-150 Lightning, bien que vendus en quantités respectables, n’ont pas atteint les volumes, marges ou impact culturel recherchés. Ils ont même été dépassés par une concurrence plus agile et moins chère.

Face à ce constat, le constructeur américain opère un virage radical. Son projet phare ? Un pick-up électrique de taille moyenne à 30 000 $, développé depuis son laboratoire secret et désormais dévoilé officiellement.

Cette nouvelle génération de véhicules électriques repose sur une équipe de 350 ingénieurs basée à Long Beach, en Californie. Composée de vétérans de Ford et de nouveaux talents issus des startups et de l’électronique grand public, cette équipe repense entièrement la fabrication des VE. Leur objectif : simplifier et réduire les coûts de production.

Au cœur de cette refonte se trouve la plateforme universelle pour véhicules électriques. Celle-ci repose sur trois éléments moulés de grande taille, assemblés puis surmontés de la cabine du pick-up ou d’autres carrosseries. Bien que Ford n’ait pas présenté le modèle final, le magazine Car and Driver a pu observer un prototype camouflé, confirmant une silhouette traditionnelle de pick-up, similaire en taille au Maverick actuel mais avec des flancs de benne plus hauts.

Autre innovation majeure : l’optimisation de l’espace intérieur. Grâce à un capot raccourci, Ford promet un habitacle plus spacieux que celui d’un Toyota RAV4.

Une conception axée sur la réparabilité

La durabilité est au centre des préoccupations. Le chef ingénieur de l’architecture avancée des structures de Ford explique que les trois éléments moulés de la plateforme intègrent des lignes de découpe. En cas de collision, les sections endommagées pourront être découpées et remplacées, évitant ainsi de mettre le véhicule au rebut.

Une technologie 48 volts pour plus d’efficacité

Ford mise également sur une architecture électrique innovante. La plupart des composants du véhicule fonctionneront en 48 volts, à l’exception des éclairages, des vitres électriques et d’autres éléments encore alimentés en 12 volts. Cette solution permet de réduire significativement le poids et la taille des câbles, tout en simplifiant l’assemblage.

Résultat : le nouveau pick-up comportera 20 % de pièces en moins et 50 % de tuyaux de refroidissement et de connexions en moins par rapport aux précédents modèles électriques de Ford. L’assemblage sera ainsi 15 % plus rapide. Le constructeur confirme que ce véhicule sera disponible dès l’année prochaine.