Mercedes-AMG relance les V8 et les six cylindres : le retour du bruit et de l’émotion

Mercedes-AMG abandonne progressivement ses hybrides quatre cylindres, critiqués pour leur manque de caractère, au profit de moteurs V8 et six cylindres. Cette stratégie marque un retour aux racines de la marque, synonyme de puissance, de sonorité et d’émotion.

Le retour triomphal des V8 et des six cylindres

Pendant des décennies, AMG s’est distinguée par des moteurs plus imposants que ceux de la gamme Mercedes classique. Ces blocs, comparables à des muscle cars allemands, incarnaient une attitude débridée. Mais face aux normes d’émissions toujours plus strictes, la marque avait innové avec un quatre cylindres turbo hybride. Aujourd’hui, elle fait marche arrière.

Michael Schiebe, directeur d’AMG, a déclaré au Auto Express que la marque vise à devenir « plus AMG que jamais », en mettant l’accent sur la performance, l’émotion et le design. Il a également confirmé à CAR Magazine que « d’ici la fin de l’année, vous verrez le retour du V8 chez AMG », d’abord dans les SUV avant une généralisation à toute la gamme.

Cette relance inclut des modèles emblématiques comme la Mercedes-AMG C63, autrefois signature de la marque, ainsi que des versions haut de gamme destinées à rivaliser avec des références comme la BMW M5.

Un nouveau V8 platine pour des performances modernes

AMG ne se contente pas de réutiliser d’anciens blocs. La marque a développé un V8 à vilebrequin plat répondant aux normes d’émissions actuelles. Bien que cette architecture sacrifie parfois le son caractéristique des V8 traditionnels, les ingénieurs ont optimisé la distribution pour préserver le rugissement attendu par les amateurs.

Parallèlement, le système hybride quatre cylindres, controversé pour son manque de personnalité, est progressivement abandonné au profit de moteurs plus puissants. Le six cylindres turbo, déjà présent dans l’AMG GLC 53 (442 ch / 329 kW), est appelé à remplacer les versions hybrides de la C63. Ce bloc promet un « son bien plus émotionnel », selon Schiebe.

Les hybrides ne disparaissent pas, mais évoluent

Les versions hybrides rechargeables (PHEV) ne sont pas totalement abandonnées. Elles subsisteront dans les modèles comme le GLE 53 et l’E53, tandis que Mercedes-AMG continue d’innover dans l’électrification. La marque mise également sur les véhicules 100 % électriques, comme l’AMG GT 4 portes à venir, qui promet des performances à quatre chiffres et une expérience acoustique « émotionnelle ».

Cette approche illustre une volonté de redonner du caractère à un segment où l’accélération silencieuse est devenue la norme. Mercedes-AMG mise sur son expertise technique pour concevoir des véhicules rapides, dont le son et les sensations rappellent ceux des V8, tout en développant de véritables blocs thermiques.

« Nous voulons offrir une expérience plus engageante, où le son et l’émotion priment. »
Michael Schiebe, directeur d’AMG

Les observateurs attendent avec impatience les retombées commerciales de cette stratégie audacieuse, qui pourrait bien redéfinir l’identité des modèles sportifs Mercedes-AMG.