אם יגבר הביקוש – טויוטה תשיק את ה-GR RAV4 האמיתי

מהנדס ראשי בטויוטה אישר כי פיתוח גרסת GR מלאה ל-RAV4 אפשרי מבחינה טכנית כבר כיום. ההחלטה הסופית תלויה אך ורק בביקוש מצד הצרכנים, ולא במגבלות הנדסיות.

מנוע 2.4 ליטר טורבו: המפתח לביצועים גבוהים יותר

על פי יושינורי פוטונגאנה, מהנדס ראשי של ה-RAV4, המנוע המתאים ביותר לגרסת GR עשוי להיות מנוע 2.4 ליטר טורבו הקיים בדגמים כמו טאקומה, לקסוס RX, 4Runner ו-Land Cruiser. מנוע זה כבר מוכיח את עצמו במערכות היברידיות חזקות, כמו בלקסוס RX500h F Sport Performance וב-Toyota Crown i-Force Max Hybrid, שם הוא מספק הספק משולב של 366 כ"ס.

ה-GR Sport הנוכחי: כבר עכשיו חזק מספיק

הגרסה הנוכחית של RAV4, ה-GR Sport, מצוידת במערכת היברידית עם מנוע 2.5 ליטר ארבע צילינדרים ושתי מנועים חשמליות, המספקת הספק משולב של 324 כ"ס בארצות הברית. למרות הביצועים המרשימים, פוטונגאנה ציין כי קיימת אפשרות להגבירם עוד יותר באמצעות שינוי במנוע ובמערכת ההנעה.

הוא הדגיש כי ה-GR Sport הנוכחי הוא "מספיק חזק" ו"מהיר מאוד" בצורתו הנוכחית, אך הוסיף כי אם יתגבר הביקוש לרכב בעל ביצועים גבוהים יותר, ייתכן שמנוע ה-2.4 ליטר הטורבו ייכנס לסדר היום.

"אם אנשים יתחילו לומר 'כן, אנחנו רוצים מנוע 2.4 ליטר טורבו', זה עשוי להיכנס לסדר העדיפויות" – יושינורי פוטונגאנה, מהנדס ראשי של RAV4.

מה יקבל ה-GR RAV4 אם ייצא לפועל?

מעבר למנוע חזק יותר, צפויה גרסת GR מלאה לקבל עיצוב גוף אגרסיבי יותר, מתלים משופרים ומערכת הנעה מותאמת לביצועים גבוהים. ה-GR Sport הנוכחי כבר כולל מתלים מונמכים, חיזוקים נוספים וגלגלים גדולים יותר, אך גרסת GR מלאה עשויה להביא שינויים נוספים.

פוטונגאנה הבהיר כי ההחלטה הסופית תלויה בהערכת ההנהלה את הביקוש מצד הלקוחות, ולא במגבלות טכניות. כלומר, הצוות ההנדסי מסוגל לבנות את הרכב, אך ההנהלה צריכה לראות הצדקה עסקית.

האם הציבור יכול להשפיע על ההחלטה?

נראה כי לציבור יש יכולת ממשית לדחוף את טויוטה לכיוון של פיתוח גרסת GR מלאה ל-RAV4. אם מספיק לקוחות יביעו עניין במנוע חזק יותר ובעיצוב אגרסיבי, ייתכן שהפרויקט יקודם.

נכון להיום, טויוטה ממשיכה לבחון את הביקוש ומעריכה את הצעדים הבאים. עד אז, ה-GR Sport הנוכחי נותר הגרסה החזקה ביותר של RAV4 בשוק.