הונג קונג עשויה לאסור ידיות דלתות אלקטרוניות ברכבי חשמל בעקבות סין

הונג קונג שוקלת לאסור מכירת רכבי חשמל המצוידים בלבד בידיות דלתות אלקטרוניות, בעקבות החלטתה של סין לחייב ידיות מכניות בכל כלי הרכב החדשים החל מ-2027. הרשויות בהונג קונג מציינות כי ידיות דלתות פיזיות משפרות את בטיחות הנוסעים במקרי התהפכות או תקלות חשמל.

ידיות דלתות אלקטרוניות הפכו לאחד מסימני ההיכר של עידן הרכבים החשמליים. הן מעניקות מראה עתידני, מפחיתות מעט את הגרר של גוף הרכב ומעניקות לרכבים כמו טסלה מודל S ומודל Y פרופיל נקי ללא כפתורים. אולם כעת, הונג קונג עשויה להצטרף לסין ולסגור את הדלת בפניהן.

על פי הדיווחים, רשויות בהונג קונג מתכננות לאסור מכירת רכבי חשמל חדשים המצוידים בלבד בידיות דלתות אלקטרוניות. ההחלטה מגיעה זמן קצר לאחר שסין פרסמה דרישה לחייב ידיות מכניות בכל כלי הרכב החדשים החל מ-2027. למרות שהונג קונג היא חלק מסין, היא שומרת על מערכת תקנות ותקנים נפרדת תחת העיקרון של "מדינה אחת, שתי מערכות", מה שאומר שהכללים בסין אינם חלים באופן אוטומטי בהונג קונג.

הסיבות לאיסור: בטיחות במקרי חירום

על פי הדיווח ב-South China Morning Post, מזכירת התחבורה והלוגיסטיקה בהונג קונג, מייבל צ'אן, מסרה כי הממשלה בוחנת את תקן GB 48001-2026 שפורסם לאחרונה בסין, המתמקד בבטיחות ידיות הדלתות של כלי רכב. שלא כמו בשווקים המערביים, יצרניות רכב בסין, כמו BMW, החלו להחליף ידיות דלתות אלקטרוניות בידיות מכניות מסורתיות בדגמים כמו i3 ו-iX3.

צ'אן ציינה כי משרד התחבורה כבר התייעץ עם התעשייה המקומית בנוגע לאימוץ תקנים מקומיים דומים, והזכירה ליבואנים בשנה שעברה כי כל כלי הרכב חייבים לכלול ידיות דלתות מכניות. באופן מפתיע, התקנה החדשה תחול רק על רכבי חשמל, בעוד שמכוניות בעלות מנועי בעירה יוכלו להמשיך להשתמש בידיות נסתרות או אלקטרוניות.

על פי התקנה המוצעת, רכבי החשמל העתידיים יחויבו לכלול ידיות מכניות הן בחוץ והן בפנים. ההצדקה לכך ברורה לאחר שצפו בסרטונים בהם רכבי חשמל נשרפים במהירות. מערכות אלקטרוניות עלולות להיכשל לאחר התנגשות, בעת שריפה או במקרה של אובדן חשמל, מה שעלול לגרום לנוסעים להיתקע בתוך הרכב או להאט את הגעתם של כוחות ההצלה.

צ'אן ציינה כי התקן הסיני מתמקד ב"טיפול בבעיות כמו תקלות בפעולת ידיות הדלתות לאחר תאונות".

אתגרים נוספים: גישה לידיות במצבי חירום

במכוניות מסוימות, שחרור מכני למקרי חירום מוסתר, קשה לגישה או פועל באופן שונה ממה שמצפים מנוסעים במצבי פאניקה. הדבר הפך לדאגה גדולה יותר ככל שיצרניות הרכב מחליפות יותר ויותר רכיבים מכניים במערכות ממונעות. חלק מרכבי החשמל המודרניים אינם משתמשים רק בידיות אלקטרוניות בחוץ, אלא גם בכפתורי פתיחה אלקטרוניים בפנים, כאשר שחרורי הגיבוי ממוקמים במקומות פחות אינטואיטיביים.

רינגו לי יו-פווי, ממכון הרכב של הונג קונג-סין, הוסיף כי לרוב כוחות ההצלה עדיין אין דרך מכנית חיצונית לגשת לרכב במהלך מצבי חירום. הוא גם הזהיר כי צוותי המכירות לעיתים קרובות אינם מסבירים כיצד פועלים שחרורי הגיבוי.

השפעה גלובלית אפשרית

מעניין לציין כי תקנות אלו עשויות להשפיע גם על שווקים אחרים בעולם. יצרניות רכב נמנעות בדרך כלל מלפתח מערכות דלתות ייעודיות לשווקים ספציפיים, מה שעשוי להוביל לכך שתקנות אלו ישפיעו בסופו של דבר על כלי רכב הנמכרים באירופה, צפון אמריקה ומדינות נוספות.