משפיעני רכב אמריקאים מקדמים מכוניות סיניות למרות האיסור למכור אותן בארה"ב

מכוניות חשמליות סיניות נותרות אסורות למכירה בארצות הברית בשל מגבלות סחר והסכמים בינלאומיים, אך הן תופסות את מרכז הבמה ברשתות החברתיות האמריקאיות. נתונים חדשים מראים כי שליש מצרכני הרכב החדשים בארה"ב מוכנים לשקול רכישת רכב סיני, למרות שאינם יכולים לקנות אותו באופן חוקי במדינה.

פלטפורמה סינית בשם DCar, אשר פועלת מבייג'ינג, מסייעת למשפיעני רכב אמריקאים לבחון ולסקור מכוניות חשמליות סיניות שאינן נמכרות בארה"ב. באמצעות שיתופי פעולה עם יוצרי תוכן מובילים, החברות הסיניות מצליחות ליצור חשיפה עצומה ולבנות קהל נאמן במדינה, למרות המגבלות החוקיות.

אחד המשפיענים הבולטים בתחום הוא פורסט ג'ונס, אשר החל ליצור ביקורות קצרות על מכוניות ברשת TikTok לפני מספר שנים. מאז, הוא סקר עשרות דגמים סיניים, והסרטונים שלו צברו עשרות מיליוני צפיות. לדבריו, התוכן שלו על מכוניות סיניות זוכה לאחוזי מעורבות גבוהים במיוחד.

בשנת 2024, משפיען הטכנולוגיה המוכר מרקס בראונלי פרסם ביקורת על הדגם הפופולרי Xiaomi SU7 בארצות הברית. הסרטון שלו, אשר צבר למעלה מ-10 מיליון צפיות, הניב חשיפה לא ממומנת בשווי של כ-1.2 מיליון דולר לחברת Xiaomi. כתוצאה מכך, מספר העוקבים של החברה ב-TikTok זינק ב-20% בשנת 2025, כאשר מחציתם מארצות הברית.

סרטונים דומים הביאו גם לעלייה דרמטית בפניות מצד צרכנים אמריקאים. על פי נתוני China EV Marketplace, פלטפורמת מסחר המייצאת רכבים סיניים לחו"ל, התקבלו למעלה מ-1,000 פניות לקבלת הצעת מחיר מארה"ב לאחר פרסום הסרטון של בראונלי. מרבית הפניות הגיעו מצרכנים שלא היו מודעים לכך שרכבים כמו ה-SU7 אינם ניתנים לביטוח ולרישום חוקי בארצות הברית.

איך DCar מסייעת למשפיענים לקדם מכוניות סיניות?

DCar, אשר הוקמה בשנת 2023 כחברת בת של ByteDance (החברה האם של TikTok), פועלת כפלטפורמה לסקירת רכבים סיניים. החברה גייסה משפיענים אמריקאים ליצירת תוכן עבור האפליקציה שלה, אשר מונה למעלה מ-10 מיליון משתמשים פעילים מדי יום בסין.

בשנת 2025, DCar מימנה טיול לאלסקה למשפיעני רכב מובילים, בהם ריצ'רד בנואה (ידוע יותר בשם Rich Rebuilds). במהלך הטיול, הוצגו בפניהם דגמים חשמליים סיניים כגון BYD Fangchengbao ו-Wuling Bingo, אשר הובלו לארצות הברית במיוחד לצורך יצירת תוכן. DCar כיסתה את הוצאות הנסיעה ושילמה לבנואה סכום השווה לעלות של רכב חשמלי סיני זול עבור התוכן שיצר.

החברה הבהירה כי רכשה או השכירה את הרכבים בעצמה, ללא מעורבות של היצרנים, על מנת לשמור על אובייקטיביות ואמינות. בתמורה, היא זוכה למאות פוסטים מקצועיים של משפיענים אשר מציגים את הרכבים לקהל רחב בארצות הברית.

האם היצרנים הסיניים מתכננים להיכנס לארה"ב?

למרות החשיפה הרחבה, יצרניות הרכב הסיניות כמו BYD ו-Xiaomi טוענות כי אין להן תוכניות מיידיות להתחיל למכור מכוניות נוסעים בארצות הברית. עם זאת, מומחים מעריכים כי אם יוסרו המגבלות, היצרנים הסיניים יוכלו להפוך לאיום משמעותי עבור היצרניות המסורתיות.

נכון להיום, החשיפה במדיה החברתית מהווה אסטרטגיה עסקית חכמה עבור החברות הסיניות, אשר מאפשרת להן לבנות מודעות למותג וליצור ביקוש בקרב צרכנים אמריקאים, גם ללא מכירה ישירה במדינה.