Aseon Labs: la startup che vuole rendere redditizi i robotaxi con una rete di stazioni di servizio autonome

Mentre il pubblico si entusiasma per la prospettiva delle auto a guida autonoma, due veterani del settore mobility hanno individuato un ostacolo critico alla loro scalabilità: la gestione delle flotte di robotaxi è troppo costosa e inefficiente per essere redditizia.

George Kalligeros, ingegnere ex Tesla e appassionato di auto, e Dan Keene, stratega britannico, hanno già affrontato una sfida simile con Pushme Bikes, una startup londinese che ha sviluppato una rete di scambio batterie per monopattini e bici elettriche condivise. Dopo aver raccolto 600 milioni di dollari e venduto l’azienda a Tier Mobility nel 2020, ora applicano la stessa esperienza al settore dei veicoli autonomi.

«Seguo le auto a guida autonoma da anni e credo profondamente nel loro potenziale trasformativo, a patto che l’economia funzioni», afferma Kalligeros. «Oggi non ha senso: le flotte bruciano 2-3 miliardi di dollari all’anno. Non sono sostenibili su larga scala».

I costi nascosti dei robotaxi

Attualmente, servizi come Waymo operano in sei città statunitensi, con piani di espansione in altre 20. Goldman Sachs stima un mercato da 48 miliardi di dollari entro il 2035 solo negli USA, con una crescita esponenziale dei veicoli autonomi. Tuttavia, i costi operativi rappresentano un freno inesorabile.

Secondo Kalligeros, le flotte autonome percorrono fino al 44% dei chilometri a vuoto e un terzo dei veicoli risulta offline in qualsiasi momento. Ogni giorno, le auto devono recarsi in depositi centralizzati, anche a 15 km di distanza, per ricarica, pulizia e manutenzione, con tempi di inattività di quasi due ore. La maggior parte dei ricavi finisce così per coprire questi costi, oltre a spese come assicurazioni e teleoperazioni.

«È un modello insostenibile», spiega Kalligeros. «Ho analizzato i dati economici e i costi. È da qui che nasce Aseon Labs».

La soluzione: stazioni di servizio autonome e distribuite

Aseon, che in greco significa «di buon auspicio», propone una rete di pod di servizio connessi posizionati direttamente nelle zone operative delle flotte. Questi pod, che occupano lo spazio di un singolo parcheggio, permettono la ricarica, l’ispezione e la pulizia automatica dei veicoli senza bisogno di spostamenti verso depositi centralizzati.

Grazie a questa soluzione, Aseon stima di poter:

• Ridurre i costi di gestione del 50%
• Diminuire i tempi di inattività del 65%
• Aumentare i ricavi per veicolo di oltre 50.000 dollari all’anno

I pod, che si integrano con le reti di ricarica esistenti, possono essere installati in un giorno in parcheggi, stazioni di servizio, edifici per uffici o lungo le strade. Questo garantisce anche un flusso continuo di ricavi per i proprietari delle infrastrutture di ricarica.

«Il nostro obiettivo è rendere la guida autonoma economicamente sostenibile», conclude Kalligeros. «Non si tratta solo di tecnologia, ma di ridisegnare l’intera catena del valore».