BFGoodrich Trail Terrain T/A+: miglior trazione bagnata e durata per SUV e fuoristrada leggeri

Per chi utilizza quotidianamente un veicolo fuoristrada ma non rinuncia a comfort e sicurezza su asfalto, BFGoodrich presenta il Trail Terrain T/A+, l’evoluzione del già apprezzato Trail Terrain T/A. Questo pneumatico si posiziona tra i modelli stradali e quelli off-road puri, offrendo un equilibrio ideale per chi percorre principalmente strade asfaltate ma vuole mantenere una buona capacità su terreni misti.

Il nuovo Trail Terrain T/A+ introduce miglioramenti significativi in tre aree chiave: trazione in condizioni bagnate, durata e efficienza energetica. La novità principale risiede nella mescola rivisitata, arricchita con una maggiore quantità di silice. Questo cambiamento non solo aumenta la resistenza all’usura del 25% rispetto al modello precedente, ma riduce anche la resistenza al rotolamento del 5%, contribuendo a un risparmio di carburante. Inoltre, BFGoodrich dichiara un miglioramento del 10% nella trazione su superfici bagnate, un aspetto critico per i pneumatici all-terrain che, per loro natura, non possono contare su scanalature profonde come quelli stradali.

Il Trail Terrain T/A+ mantiene la stessa struttura del predecessore, con scanalature circonferenziali che, seppur più sinuose rispetto a quelle dei pneumatici stradali, garantiscono una buona capacità di drenaggio dell’acqua. Tuttavia, la nuova mescola consente di ottenere una migliore aderenza al suolo, bilanciando le prestazioni su strada e su terreni sterrati senza compromettere l’efficacia off-road.

Un altro punto di forza del nuovo modello è la sua durata. Con un indice di resistenza all’usura di 660, il Trail Terrain T/A+ promette una vita utile superiore, ideale per chi percorre molti chilometri sia su asfalto che su sterrato. Il prezzo rimane invariato rispetto al modello precedente, con una forbice che va dai 200 ai 300 euro a seconda delle dimensioni, disponibili da giugno in misure da 16 a 22 pollici. Da agosto, saranno introdotte anche taglie da 15 pollici.

Il nuovo pneumatico sarà presto testato su un Jeep Wrangler del 2011, e i primi risultati saranno condivisi a breve. Per chi fosse interessato a saperne di più o avesse domande specifiche, è possibile contattare l’autore dell’articolo all’indirizzo [email protected].