GWM Tank 700: un fuoristrada ibrido da 864 CV tra G-Wagon e Jimny

Great Wall Motors (GWM) ha presentato il nuovo Tank 700 Hi4-Z, il suo fuoristrada ibrido plug-in di punta, capace di erogare 864 CV grazie a un sistema propulsivo innovativo. Il modello, che si posiziona come alternativa cinese ai modelli premium occidentali, combina un motore termico da 2.0 litri turbo con due motori elettrici, garantendo prestazioni notevoli ma anche un design che solleva domande sulla sua identità stilistica.

Specifiche tecniche e prestazioni

Al cuore del Tank 700 Hi4-Z c’è un motore termico a benzina da 2.0 litri turbo, abbinato a un motore elettrico integrato nella trasmissione (288 CV) e a un secondo motore elettrico posteriore (322 CV). La potenza combinata raggiunge così gli 864 CV, un valore che lo avvicina a supercar come la Lamborghini Temerario, anche se le prestazioni reali sono ben diverse.

La batteria da 56,095 kWh consente un’autonomia elettrica di 190 km (118 miglia), mentre il consumo in modalità ibrida si attesta su 1,16 l/100 km (202,7 mpg statunitensi). Tuttavia, la massa e le dimensioni del veicolo incidono sulle prestazioni: lo 0 a 100 km/h viene coperto in 5,6 secondi, un tempo paragonabile a quello di una hot hatch termica.

Una versione più off-road: il Tank 700 Hi4-T

Oltre alla versione Hi4-Z, GWM ha annunciato una variante più orientata al fuoristrada, denominata Hi4-T. Questo modello monta un motore V6 da 3.0 litri (355 CV) abbinato a un motore elettrico da 174 CV, per una potenza totale inferiore ma comunque ragguardevole. La batteria, più piccola (37,1 kWh), riduce il peso complessivo, migliorando le capacità off-road.

La vera differenza sta nei tre differenziali bloccabili (anteriore, centrale e posteriore), che garantiscono una trazione ottimale su terreni impervi. Nonostante la potenza inferiore, anche questa versione raggiunge lo 0 a 100 km/h in 5,6 secondi, grazie al minor peso.

Design: tra G-Wagon e Jimny

Il design del Tank 700 è un mix audace tra il Mercedes-Benz G-Class e il Suzuki Jimny, con linee spigolose e un aspetto che ricorda i kit aftermarket. Questo approccio, comune a molti marchi cinesi, solleva dubbi sull’originalità del progetto. Tuttavia, GWM sembra voler puntare su un’identità visiva riconoscibile, anche a scapito della coerenza stilistica.

«Il Tank 700 rappresenta un tentativo di GWM di competere con i fuoristrada premium occidentali, ma il risultato è un veicolo che fatica a trovare una propria voce nel panorama automobilistico globale.»

Disponibilità e mercato

Il Tank 700 è già in vendita in Cina da alcuni anni, ma la versione aggiornata per il 2026 è stata presentata in anteprima al Salone dell’Auto di Pechino. Al momento non ci sono informazioni su una possibile commercializzazione in Europa o altri mercati internazionali, ma la strategia di GWM sembra puntare a consolidare la sua presenza nel segmento dei fuoristrada di lusso.

Conclusioni

Il GWM Tank 700 Hi4-Z è un veicolo che stupisce per la sua potenza e tecnologia, ma che lascia perplessi per il design ibrido tra G-Wagon e Jimny. Con una versione più off-road e prestazioni degne di nota, rappresenta una sfida ambiziosa per i marchi occidentali, anche se il suo successo dipenderà anche dalla capacità di affermare un’identità propria nel competitivo mercato dei fuoristrada premium.