ラグジュアリーカー 中古車 クラシックカー アメリカ車 V8エンジン 自動車史 キャデラック 1977年式 フリートウッド・ブロアム シア・ルック

1970年代のキャデラックは、まさに「本物の高級車」だった。当時のモデルは全てV8エンジンを搭載し、クロスオーバーという概念すら存在しなかった。その中でも1977年のフリートウッド・ブロアムは、同社の75周年記念モデルとして注目を集めた。

この年、キャデラックは全モデルを刷新。ニミッツ級のエルドラドと「国際サイズ」のセビルを除く全てのモデルが、大幅な小型化を実施した。デビル、フリートウッド・ブロアム、フリートウッドリムジンは、先進的なセビルとほぼ同サイズに設計され、「シア・ルック」と呼ばれる斬新なスタイルを採用。これにより、ラグジュアリーカーの新たな基準が築かれた。

フリートウッド・ブロアムは、オーナーが自ら運転するラグジュアリーカーの最高峰と位置づけられていた。1976年からセビルが最も高価なモデルとなったが、リムジンを除けば、フリートウッド・ブロアムがトップクラスのステータスを誇った。カタログには「実際に運転してこそ、次世代のラグジュアリーカーと呼ぶ理由がわかる」と謳われていた。

新型モデルでは、500立方インチV8エンジンに代わり、425立方インチV8エンジンが搭載された。標準の4バレルキャブレター仕様で180馬力、オプションの燃料噴射装置付きでは195馬力を発揮。また、1977年モデルからは、4輪ディスクブレーキが標準装備となった。

フリートウッド・ブロアムは、デビルと同じボディサイズに統一されたが、室内空間は1976年モデルと同等で、デビルやカレーよりも広かった。サイズは全長221.2インチ、ホイールベース121.5インチと、当時としてはコンパクトながらも、1971～76年モデルと比較すると大幅に小型化された。例えば、2019年式キャデラックXTS（全長200.9インチ）と比較しても、1977年モデルは明らかに大型車だった。

垂直に近いスタイリングが特徴の1977年式フリートウッド・ブロアムは、見た目以上に存在感を放っていた。当時のCボディモデル（フリートウッド/デビル）とBボディモデル（キャプリス、ボンネビル、デルタ88、ルサーブル）は、市場で大成功を収め、キャデラックは年間35万8,000台以上を販売し、新記録を樹立した。

この美しい1977年式フリートウッド・ブロアムは、2025年にテネシー州マーフリーズボロで開催された「CLCグランドナショナル」で展示された。筆者の友人で写真家のJayson Coombes氏が撮影したこの車両は、所有者の好意により、より詳細な写真撮影が行われた。所有者は非常にフレンドリーで、車やキャデラックについて長時間語り合ったという。「カーユニークな人々は、本当に素晴らしい人ばかりだ」と筆者は述べている。

出典: Hagerty
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