フェラーリ HC25 F8スパイダー

フェラーリは、スペシャルプロジェクトの一環として発表した限定モデル「HC25」を公開した。同車は、既に生産を終了したF8スパイダーのプラットフォームをベースに、全く新しいボディを纏ったスペシャルカーだ。

HC25のボディは、フェラーリの最新デザイン言語を採用しており、将来のフェラーリの方向性を示唆するデザインとなっている。特に、リアエンジンを搭載したスパイダーのフォルムと美学的コードを再解釈したとされる。

寸法面では、F8スパイダーと比較して全長が147mm、全幅が27mm、全高が23mmそれぞれ異なり、よりバランスの取れたプロポーションを実現している。

斬新なエクステリアデザイン

HC25のボディは、エンジンカバーから始まる黒のリボンが水平に流れ、車体を二分するようにデザインされている。このリボンは、彫刻のようなリアフェンダーに強調を与えている。また、サイドインテークからアルミニウム製のブレードが突き出ており、ドアハンドルを兼ねている。

フロントのLEDヘッドライトは、SF90のような攻撃的なデザインながら、完全にカスタム仕様となっている。LEDの「牙」がバンパーを横切るブーメラン形状で配置され、リアにはウルトラスリムのクアッドLEDテールライトがエアベントに組み込まれ、大型ディフューザーとデュアルテールパイプが特徴的だ。

ボディカラーはマットムーンライトグレーを基調に、グロスブラックのアクセントと黄色のフェラーリエンブレム、ブレーキキャリパーが施されている。ホイールは20インチのダイヤモンドカット仕上げの5スポークデザインで、完全にカスタムメイドとなっている。

内装はF8スパイダーの流れを汲む

インテリアはF8スパイダーのキャビンをベースに、カスタムの内装と黄色のグラフィックディテールが採用されている。このため、ダッシュボードなどの大幅な変更は行われていない。

非電動V8エンジンを搭載

メカニズム面では、HC25はF8スパイダーと同一のプラットフォームを採用。ツインターボ3.9リットルV8エンジンは710馬力（530kW/720PS）、770Nmのトルクを発生し、7速デュアルクラッチトランスミッションを介して後輪を駆動する。バッテリーによる電動アシストは一切行われていない。

フェラーリによると、0-100km/h加速は2.9秒、0-200km/h加速は8.2秒、最高速度は340km/hに達するという。

オースティンでデビュー、2年の歳月を経て

HC25のデビューはテキサス州オースティンにあるサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われた。同車の製作には、顧客とフェラーリ・セントロ・スティーレの間で2年にわたる作業が行われた。価格は非公開だが、フェラーリのスペシャルプロジェクトの費用は一般的に桁違いの金額となることが知られている。

HC25は、F8プラットフォームを基にした3台目のスペシャルカーであり、2022年のSP49 Unica、2023年のSP-8ローダスターに続く存在だ。

出典: CarScoops
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