Ferrari HC25: Ein Blick in die Zukunft mit V8-Vergangenheit

Ferrari hat mit dem HC25 ein weiteres Einzelstück aus dem Special Projects-Programm vorgestellt – gebaut für einen anonymen Kunden. Der Supersportwagen basiert technisch auf dem F8 Spider, doch das Design markiert einen klaren Schritt in die Zukunft.

Die Karosserie des HC25 folgt Ferraris neuester Designsprache, die bereits in Modellen wie dem 12Cilindri und F80 zu erkennen ist. Mit 147 mm mehr Länge, 27 mm mehr Breite und 23 mm weniger Höhe als der Serien-F8 wirkt der HC25 noch sportlicher. Ein markantes schwarzes Band zieht sich horizontal über die Karosserie, beginnend am Motordeckel, und unterstreicht die skulpturalen hinteren Kotflügel.

Die Front des HC25 erinnert an den SF90, allerdings mit komplett individuellen LED-Scheinwerfern. Peugeot-inspirierte LED-Zähne erstrecken sich über den Stoßfänger in einer boomerangförmigen Form. Hinten sorgen extrem schmale LED-Rückleuchten, integriert in die Lüftungsöffnungen, für einen futuristischen Look – unterstützt durch einen großen Diffusor und zwei Endrohre.

Die Lackierung in Matt-Moonlightgrau mit Glanzschwarz-Akzenten und gelben Details (u. a. am Cavallino und den Bremssätteln) unterstreicht den exklusiven Charakter. Die 20-Zoll-Fünfspeichenräder im Diamantschliff sind ebenfalls eine Sonderanfertigung.

Im Innenraum setzt Ferrari auf bewährte Technik: Die Instrumentierung stammt direkt vom F8 Spider, ergänzt durch individuelle Polsterung und gelbe Grafikelemente. Eine Hybridisierung oder Elektrifizierung des Antriebsstrangs war für dieses Projekt nicht vorgesehen.

Mechanisch bleibt der HC25 ein reiner Verbrenner: Der 3,9-Liter-V8 mit Twin-Turbo leistet 710 PS (530 kW / 720 PS) und 770 Nm Drehmoment. Die Kraft wird über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder übertragen. Ferrari gibt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden, auf 200 km/h in 8,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h an.

Der HC25 wurde auf dem Circuit of the Americas in Austin präsentiert – Ergebnis von zwei Jahren Zusammenarbeit zwischen dem anonymen Kunden und dem Centro Stile Ferrari. Der Preis wurde nicht genannt, doch Einzelanfertigungen dieser Art bewegen sich regelmäßig im zweistelligen Millionenbereich.

Der HC25 ist bereits das dritte Einzelstück auf F8-Basis, nach dem SP49 Unica (2022) und dem SP-8 Roadster (2023). Mit dem Design des HC25 zeigt Ferrari, wie die Zukunft seiner Mittelmotor-Sportwagen aussehen könnte – ohne Kompromisse beim klassischen V8.