Ferrari HC25: Nowy design na bazie V8 – czy to przyszłość Maranello?

Ferrari HC25 to unikatowy supersam, którego konstrukcja opiera się na podwoziu modelu F8 Spider. Jednak to, co wyróżnia ten pojazd, to zupełnie nowa, ręcznie wykonana karoseria, która nawiązuje do najnowszego języka stylistycznego Ferrari. Projekt ten zdaje się wskazywać, dokąd zmierza design marki z Maranello.

Design nawiązujący do flagowych modeli

Celem projektu było połączenie ostatniego wolnossącego V8 z modelu F8 z awangardowym designem, inspirowanym flagowcami takimi jak 12Cilindri i F80. Według Ferrari, HC25 „reinterpretuje formy i kody estetyczne” typowe dla średniomocowanych spiderów marki.

Wymiary HC25 są większe niż seryjnego F8: o 147 mm dłuższy, 27 mm szerszy i o 23 mm niższy. Takie proporcje korzystnie wpływają na wygląd pojazdu.

Charakterystyczne elementy stylistyczne

Czarna, pozioma wstęga oplatająca karoserię, biegnąca od pokrywy silnika, dzieli samochód na dwie części, podkreślając rzeźbione tylne błotniki. Aluminiowa listwa, która wychodzi z bocznego wlotu powietrza, pełni również funkcję klamki drzwi.

Agresywne reflektory LED nawiązują do stylistyki modelu SF90, jednak są całkowicie unikatowe. Łączą je charakterystyczne, przypominające Peugeot, „kły” LED rozciągające się w kształcie bumerangu po przednim zderzaku. Z tyłu znajdują się ultracienkie, kwadratowe światła LED zintegrowane z wlotami powietrza, uzupełnione dużym dyfuzorem i podwójnymi końcówkami układu wydechowego.

Nadwozie pokryto matowym szarym lakierem Moonlight z błyszczącymi czarnymi akcentami oraz żółtymi elementami w kształcie konika z logo Ferrari i zaciskami hamulcowymi. Koła to ręcznie wykonane, 20-calowe, pięcioramienne felgi w wykończeniu diamentowym.

Wnętrze bez rewolucji

Wnętrze HC25 bazuje na kabinie modelu F8, z ręcznie wykonanymi tapicerkami i żółtymi graficznymi detalami. Ferrari nie zdecydowało się na rewolucję w zakresie deski rozdzielczej, nawet dla jednego klienta.

Czysty V8 bez kompromisów

Mechanicznie HC25 to praktycznie F8 Spider. Twin-turbo 3,9-litrowy silnik V8 rozwija moc 710 KM (530 kW / 720 KM) i maksymalny moment obrotowy 770 Nm. Napęd przekazywany jest na tylne koła za pośrednictwem siedmiobiegowej skrzyni dwusprzęgłowej, a układ napędowy nie korzysta z żadnego wsparcia baterii. Ferrari deklaruje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy, od 0 do 200 km/h w 8,2 sekundy oraz prędkość maksymalną 340 km/h.

Pojazd został zaprezentowany na torze Circuit of the Americas w Austin, kończąc dwuletnią pracę między anonimowym klientem a Centro Stile Ferrari. Cena nie została ujawniona, jednak standardowe stawki za unikatowe projekty tej klasy zaczynają się od kwot z dużą liczbą zer.

HC25 to trzeci unikatowy model zbudowany na platformie F8, po SP49 Unica z 2022 roku i SP-8 Spider z 2023 roku.