Ford F-150 Raptor R recebe pneus slick de 39 polegadas para melhorar desempenho no asfalto

Desenvolver potência é mais fácil do que aproveitá-la com eficiência. Essa realidade fica evidente no Ford F-150 Raptor R, um veículo que não foi projetado para oferecer máxima aderência ou estabilidade em pistas pavimentadas. Para superar essa limitação, soluções criativas são necessárias — como a adoção de pneus slick de 39 polegadas.

O YouTuber Brad DeBerti elevou a potência de seu Raptor R para mais de 1.600 cavalos com dois turbocompressores, mas o resultado foi um veículo menos dirigível no dia a dia. Os pneus originais da BF Goodrich para o modelo — os All-Terrain T/A KO2, com até 37 polegadas — são ideais para off-road, mas não para transferir toda essa potência ao asfalto. Buscando otimizar o desempenho em arrastões, DeBerti procurou a BF Goodrich para desenvolver um conjunto de pneus slick de 39 polegadas. Pelas imagens, a fabricante atendeu ao pedido.

Os novos pneus, de dimensões impressionantes, prometem não apenas melhorar a dirigibilidade do Raptor R modificado, mas também proporcionar uma aparência agressiva. Enquanto os pneus all-terrain possuem sulcos profundos para aderir a terrenos irregulares, os slicks não têm nenhum padrão de banda de rodagem. Isso aumenta ao máximo a área de contato com o solo, essencial para maximizar a aderência — característica que torna os slicks padrão em diversas categorias de automobilismo, especialmente no drag racing.

Além da troca de pneus, DeBerti também rebaixou o veículo para facilitar a condução em pistas pavimentadas. Embora essa modificação possa gerar controvérsia entre os fãs do Raptor, o criador de conteúdo parece não se importar com as críticas, focado no engajamento que elas geram.

Pneus slick em picapes off-road não são novidade

Em 2022, outro exemplo chamou atenção: um Ram 1500 TRX equipado com pneus slick realizou um quarto de milha em 10,922 segundos a 124 mph, superando a velocidade máxima declarada de fábrica em seis mph. O feito demonstra que há grande interesse por picapes de alta potência, mesmo que nunca frequentem trilhas off-road. Talvez fabricantes como a Ford devam repensar o desenvolvimento de caminhões mais tradicionais, como o F-150 Lightning.

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