Ford F-150 Raptor R con pneumatici da gara da 39 pollici: la scelta estrema per il drag racing

Trasformare un veicolo in una macchina da corsa non si limita ad aumentare la potenza. È necessario anche garantire che quella potenza venga sfruttata al meglio, soprattutto quando si tratta di un Ford F-150 Raptor R, progettato per il fuoristrada e non per la massima aderenza su asfalto.

Per questo motivo, il noto YouTuber Brad DeBerti ha deciso di spingere la sua Raptor R oltre i 1.600 cavalli con l’aggiunta di due turbocompressori. Tuttavia, a questi livelli di potenza, la guidabilità su strada diventa un problema. I pneumatici originali, BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 da 37 pollici, sono perfetti per il fuoristrada ma non per trasmettere tutta la potenza sull’asfalto.

Per risolvere il problema, DeBerti ha chiesto a BF Goodrich di realizzare un set di pneumatici slick da 39 pollici, privi di battistrada per massimizzare la superficie di contatto con il suolo. Una soluzione estrema, ma che promette di migliorare notevolmente la trazione su pista, soprattutto in condizioni di drag racing.

Perché i slicks sono la scelta ideale per il drag racing

I pneumatici slick, a differenza di quelli fuoristrada, non hanno alcun disegno del battistrada. Questo significa che l’intera superficie del pneumatico è a contatto con l’asfalto, garantendo la massima aderenza possibile. È per questo motivo che i slicks sono la scelta standard nella maggior parte delle competizioni su pista, in particolare nel drag racing.

DeBerti ha anche abbassato la sospensione della Raptor R per renderla più gestibile su strada, una scelta che potrebbe non piacere ai puristi del fuoristrada. Tuttavia, come lui stesso ha sottolineato, la controversia genera engagement, e questo sembra essere un aspetto che non lo preoccupa.

Non è la prima volta che si vedono slicks su un pick-up

Nel 2022, un altro appassionato ha montato pneumatici slick su una Ram 1500 TRX, portando il veicolo da 702 cavalli a percorrere il quarto di miglio in soli 10,922 secondi a 124 miglia orarie, superando di sei miglia orarie la velocità massima dichiarata dalla casa produttrice. Questo dimostra che c’è una forte domanda per pick-up ad alta potenza, anche se non vengono mai utilizzati fuori strada.

Forse, allora, i costruttori dovrebbero considerare di sviluppare modelli più tradizionali, come la prima generazione del Ford F-150 Lightning, per soddisfare questa nuova tendenza.