Ford Mustang GTD показал 753 л.с. на динамометре: почему это важно для покупателей Dark Horse SC

На днях Mustang GTD прошел испытания на динамометре Dynojet, где показал 753 л.с. и 609 Н·м крутящего момента на задних колесах. Эти цифры наглядно демонстрируют прогресс фордовского суперзарядного V8 и его превосходство над предшественником — Shelby GT500.

Производители часто заявляют завышенные характеристики двигателей, но реальная мощность, доходящая до колес, может существенно отличаться. В случае с GTD результаты оказались впечатляющими: потери мощности составили всего 7,6%, а крутящего момента — 8,3%. Для сравнения, большинство спортивных автомобилей теряют от 10% до 25% мощности между коленвалом и колесами, а средний показатель составляет около 15%. GTD же укладывается в половину от этого значения.

Тестируемый автомобиль проехал всего 1100 миль, а специалисты Late Model Restoration провели несколько заездов на пятой передаче, чтобы подтвердить стабильность результатов.

Что скрывается за цифрами

Двигатель GTD — это 5,2-литровый V8 с заводским наддувом, работающий в паре с восьмиступенчатой роботизированной коробкой передач Tremec TR-9080. Однако ключевое значение имеет не только пиковая мощность, но и характер ее распределения.

GTD демонстрирует более 500 Н·м крутящего момента уже на низких оборотах, а затем удерживает стабильный поток мощности в среднем диапазоне, который сохраняется вплоть до красной зоны. Такое распределение делает автомобиль невероятно динамичным в любых режимах, а не только в моменты максимального ускорения.

Сравнение с Shelby GT500

На том же динамометре ранее тестировался Shelby GT500 с углепластиковым пакетом Track Pack, который показал 677,9 л.с. и 566,2 Н·м на задних колесах. Даже с учетом поправок на потери в трансмиссии GTD опережает его на 75 л.с. и 43 Н·м.

Но не менее важна разница в характере крутящего момента. GTD обеспечивает более широкий и ровный поток мощности, что делает его более приятным в управлении и эффективным на треке. Именно этот фактор делает Dark Horse SC особенно привлекательным для покупателей, ведь они получают почти такой же двигатель, но за значительно меньшие деньги.

«Результаты GTD превосходят ожидания. Даже с учетом заводских заявок, реальная мощность на колесах оказалась выше, чем у большинства конкурентов. Это подтверждает, что Ford продолжает совершенствовать свои силовые агрегаты», — отметил представитель Late Model Restoration.