أثبتت اختبارات الدينامو أن سيارة Mustang GTD تنتج 753 حصاناً و609 قدم-باوند عزماً عند العجلات الخلفية، وذلك باستخدام جهاز Dynojet. هذا الأداء يتجاوز بكثير سيارة GT500 القديمة، مما يثبت تطور محرك V8 فورد الفائق.

تأتي هذه النتائج بعد أن أعلنت شركة فورد أن السيارة ستنتج 815 حصاناً و664 قدم-باوند عزماً عند عمود المرفق. إلا أن الاختبارات العملية أظهرت أن هناك فقداً في الطاقة يبلغ 7.6% في الحصان و8.3% في العزم، وهو معدل منخفض مقارنة بسيارات الأداء الأخرى التي تفقد ما بين 10% إلى 25% من طاقتها بين عمود المرفق والعجلات.

تم إجراء الاختبارات على سيارة ذات أقل من 1,100 ميل، وتم تكرار Runs في ناقل الحركة الخامس لضمان الدقة. وجاءت النتائج مطابقة تقريباً، مما عزز مصداقية القياسات.

محرك V8 الفائق والتسليم الفريد للطاقة

يعود الفضل في هذه النتائج إلى محرك V8 فائق الشحن بسعة 5.2 لتر، والذي يعمل جنباً إلى جنب مع ناقل حركة Tremec TR-9080 ثماني السرعات مزدوج القابض. لكن ما يميز الأداء ليس فقط الذروة، بل كيفية تسليم الطاقة.

يتميز المحرك بتسليم عزماً يتجاوز 500 قدم-باوند في وقت مبكر، ويستمر في تقديم عزم ثابت عبر المدى المتوسط قبل أن يتصاعد بقوة حتى الوصول إلى الحد الأقصى للسرعة. هذا التسليم الفريد يجعل السيارة تشعر بالعنف في كل لحظة، وليس فقط خلال الاختبارات.

مقارنة مع Shelby GT500 القديم

عند مقارنة Mustang GTD مع سيارة Shelby GT500 القديمة، تظهر الفروق بوضوح. فقد سجلت GT500 السابقة 677.9 حصاناً و566.2 قدم-باوند عزماً عند العجلات، مما يعني أن GTD تتفوق بحوالي 75 حصاناً و43 قدم-باوند عزماً، حتى بعد تعديل الفقد في ناقل الحركة.

لكن الأهم من ذلك هو الفرق في تسليم العزم، والذي يجعل Mustang GTD أكثر جاذبية لمشتري Dark Horse SC، الذين سيحصلون على محرك مشابه تقريباً بسعر أقل بكثير.

المصدر: CarScoops