פורד מיוסטנג GTD: 753 כ"ס בדינמומטר – והסיבה לכך היא חדשות טובות

בדיקת דינמומטר חשפה את ביצועי המנוע האמיתיים של הפורד מיוסטנג GTD: 753 כ"ס ו-609 ליברות-רגל מומנט על גלגלי הרכב. נתונים אלו מראים קפיצה משמעותית לעומת הסייברט GT500 הוותיקה, ומדגימים את ההתקדמות במנוע ה-V8 הסופר-צ'רג' החדש של פורד.

השיפור בעקומת המומנט הרחבה הוא סיבה נוספת ללקוחות הדארק הורס SC לצפות בהתרגשות. יצרנים נוהגים לפרסם נתוני כ"ס ומומנט מרשימים, אך אלו אינם משקפים את הכוח האמיתי שמגיע לגלגלים. כעת, לאחר בדיקת הדינמומטר, אנו יודעים בדיוק כמה כוח הצליחה להעביר הפורד מיוסטנג GTD אל הכביש – והתוצאות מרשימות ביותר.

נתוני הביצועים המלאים

פורד טוענת כי ה-GTD, אשר עולה למעלה מ-320 אלף דולר, מפיק 815 כ"ס ו-664 ליברות-רגל מומנט לגליל ההנעה. בבדיקה שביצע Late Model Restoration באמצעות דינמומטר Dynojet, נמדדו 753 כ"ס ו-609 ליברות-רגל מומנט בגלגלים האחוריים.

הפער בין נתוני היצרן לנתוני הגלגלים עומד על 7.6% הפסד בכ"ס ו-8.3% הפסד במומנט. רוב מכוניות הביצועים מאבדות בין 10% ל-25% מהכוח בין הגליל לגלגלים, כאשר 15% נחשבים לממוצע מקובל. ה-GTD מציג הפסד נמוך בהרבה מהממוצע, מה שמדגים יעילות גבוהה במערכת ההנעה.

הרכב הנבדק צבר מעל 1,100 מייל בלבד, והבדיקות בוצעו במספר סיבובים בהילוך חמישי כדי לוודא עקביות בתוצאות.

השוואה לסייברט GT500

מנוע ה-GTD מורכב ממנוע V8 סופר-צ'רג' בנפח 5.2 ליטר, המשולב בתיבת הילוכים כפולת מצמד Tremec TR-9080 בעלת שמונה הילוכים. הבדיקות בוצעו בהילוך חמישי, והביצועים שהתקבלו לא רק מרשימים במספרים, אלא גם באופן שבו הכוח מועבר.

ה-GTD מפיק מעל 500 ליברות-רגל מומנט כבר בתחילת הטווח, וממשיך לספק עקומת מומנט עבה ויציבה לאורך הטווח האמצעי, לפני שהוא מזנק בחוזקה עד למהפך. זאת הסיבה שהרכב מרגיש אלים בכל מצב נסיעה, ולא רק במהלך בדיקת הדינמומטר.

בבדיקה דומה שביצע הדינמומטר על סייברט GT500 בעלת חבילת מסלול מפחמן, נמדדו 677.9 כ"ס ו-566.2 ליברות-רגל מומנט בגלגלים. גם לאחר תיקוני הפסדי הנעה, ה-GTD עדיין נמצא בקטגוריה אחרת, עם כ-75 כ"ס ו-43 ליברות-רגל מומנט נוספים בגלגלים.

הפער הזה חשוב, אך מה שבאמת בולט הוא שיפור עקומת המומנט הרחבה. זאת הסיבה שלקוחות הדארק הורס SC יכולים לצפות למנוע כמעט זהה לזה של ה-GTD, אך במחיר נמוך משמעותית.

מה זה אומר ללקוחות הדארק הורס SC?

הלקוחות שירכשו את הדארק הורס SC ייהנו ממנוע V8 סופר-צ'רג' בנפח 5.2 ליטר, דומה לזה של ה-GTD, אך במחיר נמוך בהרבה. המנוע החדש מציע שיפור משמעותי בעקומת המומנט, מה שמבטיח חוויית נהיגה אלימה ומרגשת יותר, בדומה לזו של ה-GTD.

השילוב בין ביצועים גבוהים לבין יעילות גבוהה במערכת ההנעה הופך את ה-GTD ואת הדארק הורס SC לאופציות מובילות בקרב חובבי מכוניות ביצועים.