В Великобритании автопром превысил план по продажам электромобилей, несмотря на критику

Британская автомобильная индустрия на протяжении нескольких лет заявляла, что спрос на электромобили недостаточно высок для выполнения государственных целей по продажам «транспортных средств с нулевым уровнем выбросов» (ZEVs). Однако, согласно официальным данным, отрасль уже несколько лет превышает установленные планы в рамках программы «ZEV mandate».

Каждый месяц после публикации статистики новых продаж автомобилей в Великобритании от Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) звучат заявления о том, что производители не достигают целевых показателей. При этом СМИ часто тиражируют эти утверждения, не проверяя их достоверность. В то же время автомобильные компании лоббируют пересмотр целей, ссылаясь на «недостаточный естественный спрос».

Как работает британская программа ZEV mandate

В 2021 году консервативное правительство Великобритании разработало программу «ZEV mandate», вдохновлённую аналогичной системой в Калифорнии. Её суть — постепенное увеличение доли новых автомобилей и фургонов с нулевым уровнем выбросов в общем объёме продаж. Для легковых автомобилей цель стартовала с 22% в 2024 году и должна вырасти до 80% к 2030 году.

В ноябре 2024 года SMMT предупреждала, что отрасль «вероятно не достигнет» 22% доли электромобилей, оценивая их долю всего в 18,7% продаж. Тогда сообщалось о потенциальном штрафе в размере 1,8 млрд фунтов стерлингов за невыполнение плана. Однако производители могли избежать санкций, покупая кредиты у других компаний или «заимствуя» квоты из будущих периодов.

Официальные данные опровергли прогнозы

По данным правительства, опубликованным в начале 2026 года, британский авторынок в 2024 году перевыполнил целевой показатель по доле электромобилей. Несмотря на то, что их доля составила 19,8% (что на 1,1 процентного пункта выше прогноза SMMT), производители смогли выполнить план благодаря «гибкости» программы.

Под «гибкостями» подразумеваются механизмы, позволяющие снижать обязательства по продажам ZEV за счёт реализации гибридных автомобилей и автомобилей с низким уровнем выбросов. В результате, с учётом этих льгот, рынок фактически выполнил эквивалент 24,5% целевого показателя, а избыточные 2,5% были «отложены» для использования в будущих периодах.

«Гибкости» в программе ZEV mandate позволяют производителям частично компенсировать недовыполнение целей по электромобилям за счёт продаж менее загрязняющих окружающую среду автомобилей.

Почему отрасль продолжает критиковать программу

Несмотря на фактическое выполнение планов, автомобильные компании продолжают настаивать на необходимости «срочного пересмотра» целей ZEV mandate. Они утверждают, что «естественный спрос» на электромобили остаётся ниже требуемого уровня. Такие заявления регулярно поддерживаются частью СМИ, что создаёт искажённое представление о реальной ситуации на рынке.

Эксперты отмечают, что подобная риторика может быть связана с лоббистскими усилиями производителей, стремящихся ослабить регуляторные требования или отсрочить их выполнение.