Глобальное судоходство на грани: как геополитика тормозит декарбонизацию отрасли

Кризис на ключевых морских путях усугубляет глобальные проблемы

Впервые за современную историю два стратегических водных пути Ближнего Востока — Ормузский пролив и Красное море — были частично или полностью заблокированы. С начала марта 2024 года Иран и поддерживаемые им хуситы в Йемене угрожают атаками на суда, проходящие через эти маршруты, в ответ на бомбардировки США и Израиля. Это привело к резкому росту цен на нефть и увеличению стоимости морского топлива до такой степени, что некоторые биотоплива стали дешевле традиционных видов горючего.

По данным IMO, более 150 судов оказались блокированы в Ормузском проливе — одном из самых загруженных маршрутов, через который проходит 20% мировых поставок нефти. Многие компании были вынуждены пускать суда в обход через мыс Доброй Надежды, что увеличивает время доставки и логистические расходы. В выходные Иран снова закрыл пролив для прохода судов, усугубив кризис.

IMO пытается согласовать климатическую стратегию, но сталкивается с сопротивлением

На этой неделе Международная морская организация (IMO) — специализированное агентство ООН, регулирующее глобальное судоходство, — собирается обсудить новую климатическую стратегию для отрасли. Сегодняшний флот отвечает за 3% мировых выбросов парниковых газов, и IMO стремится сократить этот показатель до нуля к 2050 году.

В течение последних трёх лет 176 стран-членов IMO работали над так называемой «рамкой нулевых выбросов» (Net-Zero Framework). Согласно этому документу, судовладельцы должны будут платить за каждую тонну выбросов CO₂ сверх установленного лимита. Собранные средства пойдут на развитие экологичных видов топлива и поддержку развивающихся стран. Однако летом 2023 года США неожиданно выступили против инициативы.

Госсекретарь США Марко Рубио и главы других ведомств заявили, что страны, поддержавшие рамочное соглашение, столкнутся с санкциями: ограничениями на въезд, дополнительными тарифами и повышенными портовыми сборами. После этого несколько государств, ранее поддерживавших инициативу, отступили. В октябре 2023 года вместо принятия документа страны проголосовали за его отсрочку как минимум на год.

Почему США противодействуют климатической инициативе?

Эксперты связывают позицию США с давлением со стороны американской газовой и нефтяной промышленности. США являются крупнейшим в мире экспортёром сжиженного природного газа (СПГ), и любые меры, способствующие переходу на экологичные виды топлива, могут ослабить позиции американского экспорта.

«Текущий геополитический кризис в регионе значительно усложняет переговоры. США обладают значительным влиянием через рынок СПГ и могут угрожать странам, поддерживающим рамочное соглашение», — отметила Эвелин Уильямс, научный сотрудник Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета.

Альтернативные предложения: компромисс или отказ от прогресса?

В последние месяцы несколько стран выступили с альтернативными инициативами. Япония предложила отказаться от системы платежей за выбросы и заменить её системой торговли квотами, что позволит судам с высокими выбросами покупать «права на загрязнение» у более экологичных операторов. Однако эксперты считают, что такие меры не обеспечат необходимого сокращения выбросов.

На этой неделе участники встречи IMO должны будут определить, насколько страны готовы к компромиссам. От этого зависит, удастся ли отрасли перейти на экологичные стандарты или глобальное судоходство останется одним из крупнейших загрязнителей планеты.