מצרי הורמוז והאדום, דרכי המים החיוניות ביותר במזרח התיכון, נחסמו למעשה במשך מספר שבועות האחרונים. מאז תחילת מרץ, איראן והחות'ים איימו על ספינות ונקטו בצעדים להגבלת מעבר הנפט כתגובה להפצצות ארצות הברית וישראל. כתוצאה מכך, מחירי הנפט הגולמי זינקו, ועלות הדלק הימי זינקה אף היא בצורה חדה עד כדי כך שביודיזל הפך לזול יותר. יותר מ-150 ספינות נותרו תקועות ללא יכולת לעבור בבטחה במצר הורמוז, אשר אחראי ל-20% מהיצוא העולמי של נפט. ספינות אחרות נאלצות לעקוף את דרום אפריקה, מה שמאריך את זמן ההפלגה ומגדיל את העלויות.

לאחר תקופה קצרה בה נפתח המצר מחדש, איראן השתלטה עליו שוב בסוף השבוע האחרון והגבילה את מעבר הספינות. לאור המצב המתוח, הארגון הימי הבינלאומי (IMO), הגוף הבין-לאומי המפקח על הספנות העולמית, יקיים השבוע פגישה דחופה לדיון בצמצום ההשפעה הסביבתית של התעשייה, אשר אחראית ל-3% מפליטות גזי החממה העולמיות.

במהלך שלוש השנים האחרונות, 176 המדינות החברות ב-IMO עובדות על אימוץ מסגרת ה'אפס פליטות נטו', מדיניות בינלאומית המחייבת מפעילי ספנות לשלם עבור כל טון פליטות מעל לסף מסוים. הכספים שייגבו ישמשו לפיתוח דלקים חלופיים נקיים יותר ולסיוע למדינות בעלות הכנסה נמוכה. עם זאת, בקיץ שעבר, ממשל טראמפ הפריע לתהליך: מזכיר המדינה מרקו רוביו וראשי סוכנויות נוספות פרסמו הצהרה האוסרת על המדינות להצביע בעד המסגרת, תוך אזהרה על נקיטת צעדים עונשיים כגון הגבלות ויזה, מכסים נוספים ואגרות נמל.

בתוך לילה, המדינות שתמכו בעבר במטרת האפס פליטות איבדו את נחישותן. בפגישה שהתקיימה באוקטובר, במקום לאמץ את המסגרת, המדינות החליטו לדחות את ההחלטה בשנה לפחות. מאז, העבודה הטכנית נמשכה, אך התמיכה הפוליטית הנדרשת לאימוץ ההסכם התפוגגה כמעט לחלוטין. הקונצנזוס שהיה נראה בהישג יד התפורר.

איראן מסבכת את המצב, אמרה אוולין ויליאמס, חוקרת במרכז למדיניות אנרגיה גלובלית באוניברסיטת קולומביה. לדבריה, אם ארצות הברית תבחר לחסל את ההסכם, היא תוכל להפעיל לחץ באמצעות שוק הגז הטבעי שלה על המדינות התומכות בו. היא הוסיפה כי הפגישה השבוע תבהיר היכן עומדות המדינות וכיצד הן מתכוונות לפעול לאור המשבר הנוכחי.

בחודשים האחרונים, מספר מדינות הציעו אלטרנטיבות למסגרת. יפן, למשל, הציעה פשרה שתבטל לחלוטין את מבנה התשלומים ותאפשר לספינות שפולטות גזי חממה עודפים לסחור בהם.

מקור: Grist