Bilreklamens skuld: Ökar hastighetskulturen eller är det vägarnas fel?

Enligt en färsk rapport från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dominerar prestandafokuserade budskap i bilreklam, medan säkerhetsaspekter hamnar i skymundan. Forskare bakom studien analyserade nästan 3 000 tv- och digitala reklamfilmer och fann att 42,7 procent av dem lyfte fram hastighet, kraft eller prestanda, medan endast 8,1 procent berörde säkerhet.

IIHS varnar för att dessa reklamer bidrar till en växande kultur där hastighetsöverskridande normaliseras. Men trots varningarna saknas det konkreta bevis för ett direkt samband mellan reklam och verklig körbeteende. Studien betonar snarare att fenomenet kan påverka, snarare än att det gör det.

Under 2024 omkom över 11 000 personer i USA till följd av hastighetsrelaterade olyckor. Ändå ifrågasätter kritiker om IIHS:s fokus på reklam inte missar den större bilden: vägarnas utformning.

Vägarna formar våra hastigheter – inte reklamen

IIHS har länge förespråkat Safe System-principer, som syftar till att anpassa vägars utformning för att minska farlig körning. Experter inom trafikplanering menar att förare ofta anpassar sin hastighet efter hur vägen känns, snarare än skyltade hastighetsbegränsningar. En bred, flerfilig väg med god sikt och få hinder inbjuder till högre hastigheter – oavsett om det är en Mustang-reklam eller inte.

– Det är ingen slump att trafikflödet på en bred motorvägsliknande väg ofta ligger 15 km/h över den skyltade hastigheten, säger en trafikforskare. – Vägdesignen skickar tydliga signaler om vad som är acceptabelt.

Reklamens roll – eller bristen på den?

IIHS:s rapport pekar på en trend där bilindustrin alltmer förknippar prestanda med frihet och äventyr. Dramatiska kurvor, däckslitage och offroad-scener dominerar scenerna, medan säkerhetsfunktioner som automatiska bromsar eller kollisionsvarningar knappt nämns. Men kritiker menar att reklamen snarare speglar en redan existerande efterfrågan än att den skapar den.

– Om samhället verkligen ville minska hastighetsöverskridanden, borde vi börja med att designa vägar som inte uppmuntrar till det, säger en expert. – Att lägga skulden på reklam är som att skylla på ljuddämparen för buller istället för motorn.

IIHS:s slutsats är ändå värd att uppmärksamma. Studien visar att bilindustrin har ett ansvar att balansera sina budskap. Men för att verkligen förändra beteenden krävs det åtgärder på flera nivåer – från vägplanering till lagstiftning och medvetenhet hos förare.