Bilreklamer som driver opp farten: IIHS peker på feil problem

Reklame for fart og makt tar over

Ifølge en ny undersøkelse fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har bilreklamer de siste årene endret seg markant. I stedet for å fremheve sikkerhet, dominerer nå temaer som fart, kraft, grep og ytelse. Forskere bak studien frykter at dette bidrar til å normalisere risikofylt kjøring.

Hva undersøkelsen egentlig avdekket

Analysen omfattet nesten 3 000 TV- og digitale reklamer. Resultatene viser at 42,7 prosent av annonsene hadde fokus på ytelse, mens bare 8,1 prosent omhandlet sikkerhet. IIHS mener dette kan forsterke amerikanernes besettelse av høy fart.

Likevel understreker studien at det ikke er dokumentert en direkte årsakssammenheng mellom bilreklamer og faktisk kjøreatferd. Forskerne konkluderer heller med at dette kan være en medvirkende faktor.

Veidesign er den egentlige synderen

IIHS har lenge støttet prinsipper for tryggere veidesign, men nå blir de kritiske til egne funn. Veier i USA er ofte bygget med tanke på høy fart: brede felt, lange siktlinjer og minimal visuell innsnevring. Når myndighetene deretter setter opp et 35-milskilt, blir trafikken likevel ofte 50 mil i timen.

Dette skyldes ikke nødvendigvis en reklame for en Mustang sett under Super Bowl. Det handler om hvordan veiene er designet. IIHS erkjenner at fart er farlig, men spørsmålet er om de ser på feil årsak.

Hvorfor amerikanere kjører for fort

Amerikanske veier er i stor grad bygget for høy hastighet. Lange, brede veier med få hindringer gir inntrykk av trygghet, selv om fartsgrensen er lav. Dette skaper en mismatch mellom design og regelverk – og fører til at bilister kjører fortere enn tillatt.

«Veidesign former atferd like mye som reklame. En seksfelts motorvei som ligner en landingsbane fortjener minst like mye oppmerksomhet som en 30-sekunders reklame der en bil tar en sving litt for hardt.»

Konklusjon: Sikkerhet krever helhetlig tilnærming

IIHS har rett i at fart er en stor risiko på veiene. Men for å redusere antall dødsulykker, må man se på hele systemet – ikke bare annonser. Veidesign, fartsgrenser og trafikkultur må ses i sammenheng for å skape ekte endring.