سائق شاحنة يفوز بجائزة أفضل سائق لعام 2025 بفضل كفاءة استهلاك الوقود الاستثنائية

هل تساءلت يوماً كيف يمكن لسائق شاحنة أن يحقق كفاءة استثنائية في استهلاك الوقود؟ جون بن، سائق شاحنات من إنديانا، يقدم لنا الإجابة من خلال شاحنته من طراز Freightliner Cascadia 2019، والتي تمكنه من تحقيق معدل استهلاك وقود بلغ 10.46 ميل للغالون الواحد على مدى 216 ألف ميل.

لم يكن هذا الإنجاز ليتحقق لولا الجهود المتواصلة لبن، الذي فاز مؤخراً بجائزة أفضل سائق شاحنات لعام 2025 من مجلة Overdrive. بن يدير شركة JP Transport في أورليانز، إنديانا، ويتخصص في نقل الأثاث إلى تجار التجزئة عبر جنوب غرب الولايات المتحدة، من تكساس إلى كاليفورنيا.

التحسينات الجوية: سر الكفاءة العالية

يعتمد بن في نجاحه على مجموعة من التحسينات الجوية التي أجراها على هيكل شاحنته ومقطورته. بعد شراء المقطورة في عام 2015، قام بتركيب مجموعة Transtex Edge Elite Aero، وهي تعديلات تهدف إلى تقليل مقاومة الهواء وتحسين تدفق الهواء حول الشاحنة. وتقدر هذه التحسينات alone توفير 12 غالوناً من الوقود لكل 1000 ميل.

لم يقتصر اهتمام بن على المقطورة فحسب، بل أجرى تعديلات بسيطة لكنها فعالة على الشاحنة نفسها، مثل إزالة مرايا الغطاء الجانبية لتقليل مقاومة الهواء. كما ركز على تحسين تدفق الهواء تحت المقطورة من خلال مراقبة رذاذ المطر، حيث يعتبر الهواء الملوث عدواً رئيسياً للكفاءة.

ومن بين التعديلات الأخرى التي أجراها بن:

• تقليم flaps الطين (mud flaps) لتحسين انسيابية الهواء.
• نقل لوحة الترخيص إلى bumper المقطورة.
• الاهتمام بتدفق الهواء حول الإطارات.

أسلوب القيادة: السرعة المثلى والكفاءة القصوى

لا تقتصر كفاءة بن على التعديلات الميكانيكية فحسب، بل تشمل أيضاً أسلوب قيادته المدروس. يقول بن إنه يسير «بأبطأ سرعة ممكنة، وبأسرع سرعة ضرورية»، مما يقلل من استهلاك الوقود ويطيل عمر مكونات الشاحنة.

كما يتجنب بن إبقاء الشاحنة في وضع الخمول (idling) لتشغيل نظام تكييف الهواء، بسبب تكلفة الوقود العالية وضررها على نظام الانبعاثات. وبدلاً من ذلك، يعتمد على الريح العرضية للحفاظ على برودة كابينة السائق، حيث لم يضطر لاستخدام نظام التكييف إلا نادراً.

«كلما سهلت على الشاحنة سحب المقطورة على الطريق، طال عمرها. وهذا ينطبق على المحرك، ناقل الحركة، المحور الخلفي وحتى الإطارات. فكلما قلّت المقاومة، طال عمر الأجزاء».
— جون بن

تعد إنجازات بن شهادة على أن الكفاءة لا تأتي من محرك قوي فحسب، بل من مجموعة من العوامل تشمل التصميم والهندسة وأسلوب القيادة. لقد أثبت بن أنEven مع محرك Detroit DD15 بقوة 455 حصاناً، يمكن تحقيق كفاءة استثنائية من خلال الاهتمام بالتفاصيل.

ويبقى السؤال: هل يمكن للسائقين العاديين تطبيق مبادئ بن لتحقيق كفاءة مماثلة؟ الإجابة قد تكون «نعم»، إذا ما تم التركيز على تحسينات بسيطة واتباع أسلوب قيادة مدروس.