Dieser Trucker fährt seinen Freightliner mit 10,5 MPG – so macht er’s

John Penn liebt seinen Job – und das merkt man sofort. Der Trucker aus Orleans, Indiana, fährt einen Freightliner Cascadia aus dem Jahr 2019 und hat kürzlich den Titel „Trucker of the Year 2025“ von Overdrive gewonnen. Sein Geheimnis? Er erreicht mit seinem Sattelschlepper eine durchschnittliche Kraftstoffeffizienz von 10,46 Meilen pro Gallone – ein Spitzenwert in der Branche.

Penn betreibt sein eigenes Transportunternehmen, JP Transport, und beliefert vor allem Möbelhändler in den südwestlichen USA, von Texas bis Kalifornien. Auf über 216.000 gefahrenen Meilen mit diesem LKW hat er diese beeindruckende Bilanz erreicht. Zum Vergleich: Viele Sattelschlepper schaffen gerade einmal sechs oder sieben Meilen pro Gallone.

Wie Penn die Effizienz seines Trucks maximiert

Der Schlüssel liegt in der Aerodynamik. Penn hat seinen Box-Auflieger seit 2015 mehrfach optimiert, unter anderem mit einem Transtex Edge Elite Aero-Kit. Diese Modifikation allein spart laut Hersteller 12 Gallonen Kraftstoff pro 1.000 Meilen. Sein Ziel: Der LKW soll so „schlank“ wie möglich durch die Luft gleiten.

„Schmutzige Luft ist der Feind“, erklärt Penn in einem Video-Interview mit Overdrive. Um dies zu erreichen, hat er sogar kleine Details angepasst: Er trimte die Kotflügel für besseren Luftstrom, versetzte das Nummernschild an die Stoßstange des Aufliegers und entfernte die Seitenspiegel am Fahrerhaus. Selbst die Position der Scheinwerfer wurde optimiert.

Doch nicht nur die Technik spielt eine Rolle. Penn setzt auch auf eine effiziente Fahrweise. Seine Devise: „So langsam wie möglich, so schnell wie nötig.“ Selbst beim Parken vermeidet er unnötiges Leerlauf, um Kraftstoff zu sparen und die Emissionssysteme zu schonen. „Nur ein- oder zweimal musste ich mich auf den Wind verlassen, um im Schlafbereich kühl zu bleiben“, sagt er.

Warum Effizienz mehr als nur Sprit spart

Für Penn geht es nicht nur um Kraftstoffersparnis. Ein gut durchdachter LKW, der leicht durch die Luft gleitet, schont Motor, Getriebe, Hinterachse und Reifen. „Je einfacher der Truck den Auflieger zieht, desto länger hält alles“, erklärt er. Sein Ansatz zeigt: Mit der richtigen Kombination aus Technik und Fahrstil lässt sich selbst bei schweren Fahrzeugen eine beeindruckende Effizienz erreichen.

Sein Erfolg hat ihm nicht nur den Titel „Trucker of the Year“ eingebracht, sondern auch Respekt in der Branche. Für Penn ist es die Bestätigung, dass Leidenschaft und Präzision im Transportgewerbe belohnt werden.