Trucker dell'anno 2025: come John Penn ottiene 10,5 km/l con il suo Freightliner

Alcune persone hanno la fortuna di trasformare la propria passione in lavoro. John Penn, vincitore del premio Trucker of the Year 2025 di Overdrive, è uno di questi. Il suo entusiasmo per il trasporto merci è così contagioso che, ascoltandolo parlare del suo Freightliner Cascadia del 2019, sembra quasi di essere un passo indietro.

Penn gestisce JP Transport da Orleans, nell'Indiana, e si occupa principalmente di consegnare mobili ai rivenditori del sud-ovest degli Stati Uniti, dal Texas alla California. In un recente video per Overdrive, ha rivelato di aver raggiunto una media di 10,46 km/l su oltre 347.000 chilometri percorsi con questo mezzo. Un risultato straordinario per un camion pesante, soprattutto se confrontato con la media di 6-7 km/l di molti altri automezzi simili.

Ma come ci riesce? Penn sottolinea che la chiave è nell'aerodinamica. Il suo camion, rispetto a molti altri, è stato modificato per ridurre al minimo la resistenza all'aria. Tra le principali innovazioni, l'installazione del Transtex Edge Elite Aero kit sul rimorchio, acquistato nel 2015. Questo sistema, da solo, consente di risparmiare circa 45 litri di carburante ogni 1.600 chilometri.

Penn non si ferma qui: ha rimosso gli specchietti retrovisori anteriori e ha ottimizzato ogni dettaglio, anche quelli apparentemente trascurabili. Ad esempio, ha tagliato i parafanghi posteriori per migliorare il flusso d'aria e ha spostato la targa sul paraurti del rimorchio. Il suo obiettivo è chiaro: ridurre al minimo la resistenza aerodinamica, che rappresenta il principale nemico dell'efficienza.

Anche la guida gioca un ruolo fondamentale. Penn adotta uno stile improntato al risparmio: va il più lento possibile, ma solo quando necessario. Evita l'uso prolungato del motore al minimo per il condizionamento dell'aria, poiché il costo del diesel e l'usura del sistema di emissioni non lo giustificano. In oltre 216.000 chilometri, ha usato il vento per raffreddare la cabina solo una o due volte.

Il suo approccio non si limita alla tecnica. Penn ha un motore Detroit DD15 da 455 cavalli, ma preferisce evitare sollecitazioni inutili.

«Più facile è per questo camion trainare il rimorchio, più durerà a lungo. Vale per il motore, il cambio, il differenziale e persino i pneumatici. Tutto ciò che si muove con meno sforzo durerà di più»,

Il risultato? Un camion che non solo risparmia carburante, ma dura più a lungo. Un esempio di come la passione e l'attenzione ai dettagli possano fare la differenza nel settore dei trasporti. Ecco perché Penn merita il titolo di Trucker of the Year 2025.