هوندا تعيد إحياء سيارة السباق HSV-010 GT الشهيرة بصوتها المذهل

أطلقت هوندا مفاجأة نادرة لعشاق السيارات الرياضية، حيث أعادت إحياء سيارة السباق الشهيرة HSV-010 GT، التي كانت تتسابق في سلسلة سوبر جي تي اليابانية بين عامي 2010 و2013. وقد قامت الشركة بنشر تسجيل صوتي عالي الجودة لمحركها V8 سعة 3.4 لتر، وهو الصوت الذي لم يُسمع منذ خروج السيارة من السباقات.

تم نشر الفيديو على قناة هوندا الرسمية على يوتيوب، كجزء من سلسلة تضم سيارات تاريخية أخرى مثل سيارة الفورمولا 1 RA272 وسيارة NSX GT السابقة. ورغم أن السائق قد يكون يقوم بتحريك دواسة الوقود أثناء وقوف السيارة، إلا أن الصوت الناتج يعد أفضل بكثير من التسجيلات القديمة لسباقات سوبر جي تي.

أصل سيارة HSV-010 GT

لم تكن سيارة HSV-010 GT سيارة عادية، بل كانت استثناءً في سلسلة سوبر جي تي، حيث لم تعتمد على سيارة إنتاجية مثل باقي السيارات. فقد نشأت من خطة هوندا الأولية لاستبدال الجيل الأول من سيارة NSX، التي توقف إنتاجها في عام 2005. وكان من المقرر أن تكون السيارة الجديدة ذات محرك أمامي V10، وهو ما كان يعتبر قفزة كبيرة مقارنة بسيارة NSX ذات المحرك الأوسط V6.

في ذلك الوقت، كانت محركات V10 لا تزال مستخدمة في سباقات الفورمولا 1، مما جعل فكرة سيارة V10 ذات محرك أمامي أكثر منطقية. وكانت تويوتا تتبع نهجاً مشابهًا مع مشروعها الذي أدى في النهاية إلى سيارة لكسس LFA. كما عرضت هوندا مفهوم Acura Advanced Sports Car Concept (ASCC) في معرض ديترويت للسيارات لعام 2007، والذي كان مزوداً بمحرك V10 أمامي ونظام دفع رباعي خلفي.

تطور السيارة من NSX إلى HSV-010 GT

في عام 2009، كانت هوندا لا تزال تتسابق بسيارة NSX في سوبر جي تي بموجب إعفاء منظمي السباقات، والذي كان من المقرر أن ينتهي في ذلك العام. ومع عدم وجود سيارة V10 في الأفق، حصلت هوندا على إذن لإنشاء سيارة سباق مخصصة مستوحاة من مفهوم ASCC. ورغم أن HSV-010 GT استعارت بعض عناصر التصميم من ASCC، إلا أنها اعتمدت على محرك V8 مستمد من سلسلة الفورمولا نيبون (التي تعرف الآن باسم سوبر فورمولا) instead of a V10.

أنتجت السيارة حوالي 500 حصان وعزم دوران قدره 290 رطل قدم في مواصفاتها الأساسية. وقد حققت فريق Weider Honda Racing فوزاً مزدوجاً في البطولة للسائقين والفرق في موسمها الأول، وفازت السيارة بـ10 سباقات خلال أربع سنوات من المشاركة في السباقات.

نهاية حقبة HSV-010 GT وبداية NSX الجديدة

في عام 2014، استبدلت هوندا سيارة HSV-010 GT بسيارة NSX من الجيل الثاني، والتي لم تكن جاهزة تماماً للإنتاج في ذلك الوقت. ورغم ذلك، تمكنت السيارة الجديدة ذات المحرك الأوسط V6 الهجين من الوصول إلى الأسواق في النهاية. ومع ذلك، لم تنتج هوندا بعد سيارة رياضية V8 (السيارة الوحيدة ذات المحرك V8 التي أنتجتها هوندا هي نسخة معاد تسميتها لسيارة لاند روفر ديسكفري من تسعينيات القرن الماضي)، مما يجعل سيارة HSV-010 GT فريدة من نوعها في تاريخ الشركة.