Honda вернула легендарный гоночный болид HSV-010 GT: как звучит легенда Super GT

Возвращение легенды: Honda воскресила HSV-010 GT

Компания Honda решила вспомнить прошлое и вернула к жизни один из самых запоминающихся гоночных автомобилей в своей истории — HSV-010 GT. Этот болид, выступавший в чемпионате Super GT с 2010 по 2013 годы, был разработан в период поиска преемника культового NSX первого поколения. Теперь, спустя годы, Honda решила снова запустить его двигатель, чтобы показать, как звучит легенда японского автоспорта.

На канале Honda Racing в YouTube появилась запись работы 3,4-литрового V8 двигателя HSV-010 GT. Видео стало частью серии, посвящённой классическим гоночным автомобилям компании, включая RA272 из Формулы-1 и предшественника HSV-010 GT — NSX GT. Даже если на записи водитель просто «прибавляет газ» на месте, звук этого мотора способен впечатлить любого меломана.

От концепта до гоночной трассы

HSV-010 GT стал исключением из правил чемпионата Super GT, где обычно базой для гоночных машин служат серийные модели. Этот болид изначально создавался как ответ на отмену производства первого NSX в 2005 году. Тогда в Honda планировали выпустить переднемоторный автомобиль с V10 двигателем, что было актуально на фоне использования таких моторов в Формуле-1 того времени.

В 2007 году на автосалоне в Детройте Honda представила Acura Advanced Sports Car Concept (ASCC) с передним расположением V10 и задним приводом. Однако к 2009 году стало ясно, что V10 для дорожного автомобиля — слишком смелое решение. Тем не менее, для участия в Super GT Honda нуждалась в новой машине. Организаторы чемпионата разрешили создать специальный гоночный автомобиль, вдохновлённый концептом ASCC, но с V8 двигателем, позаимствованным у болидов Формулы-Ниппон (ныне Super Formula).

Успехи на трассе и наследие

В своём дебютном сезоне 2010 года HSV-010 GT одержал победу как в личном, так и в командном зачёте, а за четыре года участия в чемпионате выиграл 10 гонок. Однако в 2014 году его заменил второй NSX, который, хоть и не был полностью готов к серийному производству, всё же стал первым серийным гибридным суперкаром Honda с центральным расположением двигателя.

Несмотря на то, что второй NSX в итоге поступил в продажу, в линейке Honda так и не появилось дорожного V8-суперкара (единственным автомобилем с таким мотором стал Honda Horizon, перелицованный Land Rover Discovery в 1990-х годах). Это делает HSV-010 GT по-настоящему уникальным экземпляром в истории марки.

Почему это важно для автоспорта

Возвращение HSV-010 GT напоминает о том, как японские автопроизводители экспериментировали с конструкцией суперкаров в начале 2010-х годов. Тогда передний привод, V10 и гибридные технологии только начинали осваиваться, а сегодня эти решения стали стандартом для многих производителей. Звук этого V8 — это не просто шум двигателя, а отголосок эпохи, когда инженеры смело шли на эксперименты.

«Даже если на записи водитель просто прибавляет газ на месте, звук 3,4-литрового V8 HSV-010 GT заставляет забыть о современных технологиях и переносит в эпоху, когда механика была в почете».

Что дальше?

Honda пока не комментирует планы по дальнейшему использованию HSV-010 GT, но очевидно, что этот болид уже стал частью истории. Возможно, в будущем мы увидим его на трассе в рамках ретро-гонок или специальных мероприятий. Пока же единственный способ услышать легендарный звук — это посмотреть запись на YouTube.