Hondas legendariske HSV-010 GT vender tilbage – og larmer voldsomt

Honda har for nylig genoplivet en af sine mest ikoniske racerbiler: HSV-010 GT, som konkurrerede i den japanske Super GT-serie mellem 2010 og 2013. Bilen, der oprindeligt var tiltænkt som en frontmotor-V10-racer til at erstatte den første generation af NSX, blev i stedet en specialbygget V8-racer med enestående lyd og præstationer.

Honda Racing har netop offentliggjort en video på YouTube, hvor motoren i HSV-010 GT bliver startet op og blødt op. Lyden er intet mindre end spektakulær – en dyb, rungende V8, der minder om en tid, hvor racerbiler var rå og ufiltrerede. Videoen er en del af en serie, der også inkluderer en RA272 Formel 1-bil og forgængeren til HSV-010 GT, NSX GT.

HSV-010 GT var aldrig meningen at blive en produktionsbil. Da Honda i midten af 2000'erne overvejede at erstatte den legendariske NSX, havde de oprindeligt planer om en frontmotor-V10-racer. Ideen var inspireret af Formel 1, hvor V10-motorer stadig var standard. Toyota havde lignende ambitioner med Lexus LFA, og Acura præsenterede i 2007 på Detroit Auto Show en koncepcar med frontmonteret V10 og firehjulstræk.

Men da tiden løb ud for NSX' konkurrencetilladelse i Super GT i 2009, stod Honda over for et dilemma. I stedet for at droppe projektet fik de tilladelse til at bygge en specialbygget racer, der var inspireret af den planlagte V10-NSX. Resultatet blev HSV-010 GT – en bil med V8-motor baseret på Formel Nippon (i dag Super Formula) og designmæssige træk fra Acura ASCC-koncepcaren.

Med omkring 500 hk og 393 Nm var HSV-010 GT en kraftpakke. Weider Honda Racing vandt både førermesterskabet og konstruktørmesterskabet i bilens debutsæson, og den stod i alt bag 10 sejre over fire år i Super GT. I 2014 blev den imidlertid erstattet af den anden generation af NSX – en hybridbil med midtmotor og V6-motor, som dog først blev tilgængelig for offentligheden senere.

Selvom HSV-010 GT aldrig blev en produktionsbil, repræsenterer den en fascinerende periode i Hondas motorsports- og designhistorie. Med sin V8-motor og frontmotor-layout var den et eksperiment, der aldrig blev fuldt realiseret – men som nu lever videre gennem sin ikoniske lyd og arv.