Honda HSV-010 GT wraca na tor – posłuchaj legendarnego silnika V8

Honda postanowiła odkurzyć jeden z najbardziej charakterystycznych samochodów wyścigowych w swojej historii. HSV-010 GT, który w latach 2010–2013 ścigał się w japońskiej serii Super GT, ponownie ruszył na tor. Tym razem nie jako uczestnik zawodów, lecz jako obiekt hołdu dla przeszłości – a także okazja, by ponownie usłyszeć jego niepowtarzalny dźwięk.

Na kanale Honda Racing na YouTube pojawiło się nagranie, na którym słychać, jak 3,4-litrowy silnik V8 ożywa po latach. Choć kierowca jedynie „przebiera” pedałem gazu, dźwięk jest tak intensywny, że zdecydowanie bije na głowę stare klipy z wyścigów Super GT. To część serii materiałów, w której znalazły się także m.in. RA272 z Formuły 1 oraz poprzednik HSV-010 GT – NSX GT.

HSV-010 GT nie był zwykłym samochodem wyścigowym. W przeciwieństwie do większości pojazdów Super GT, które bazują na modelach drogowych, ten został stworzony od podstaw jako specjalnie zbudowany samochód wyścigowy. Jego geneza sięga planów Hondy z początku XXI wieku, kiedy to koncern rozważał zastąpienie pierwszego NSX modelem z silnikiem V10 umieszczonym z przodu.

Od V10 do V8 – historia niezwykłego projektu

Pomysł na V10 nie był przypadkowy. W tamtym okresie silniki tej konfiguracji były jeszcze stosowane w Formule 1, co czyniło je bardziej „ulicznymi” niż dzisiejsze hybrydowe jednostki. Toyota również myślała w podobnym kierunku, czego efektem był Lexus LFA z silnikiem V10. Honda z kolei zaprezentowała na Detroit Auto Show w 2007 roku Acura Advanced Sports Car Concept (ASCC) – prototyp z przednim napędem i systemem AWD, napędzany właśnie V10.

Tymczasem w Super GT Honda nadal ścigała się NSX, korzystając z wyjątku regulaminowego, który wygasł w 2009 roku. Gdy plany V10 NSX zaczęły blednąć, koncern potrzebował nowego samochodu wyścigowego. Organizatorzy Super GT zgodzili się na stworzenie specjalnie zbudowanego pojazdu, inspirowanego koncepcją ASCC. Ostatecznie jednak zdecydowano się na jednostkę V8, bazującą na silniku z serii Formula Nippon (obecnie Super Formula).

Nowa jednostka rozwijała około 500 KM i 290 funtów-siły momentu obrotowego (ok. 393 Nm). Już w debiutanckim sezonie 2010 zespół Weider Honda Racing zdobył zarówno mistrzostwo kierowców, jak i konstruktorów. Łącznie HSV-010 GT wygrał 10 wyścigów w ciągu czterech lat startów.

Dlaczego HSV-010 GT jest wyjątkowy?

Choć w 2014 roku Honda zastąpiła HSV-010 GT drugim wcieleniem NSX, to nowy model nie był jeszcze gotowy do produkcji seryjnej. Ostatecznie, hybrydowy NSX z centralnie umieszczonym silnikiem V6 trafił do sprzedaży, jednak nigdy nie doczekaliśmy się drogowego samochodu Hondy z silnikiem V8. Jedynym wyjątkiem był rebadżowany Land Rover Discovery z lat 90. – co czyni HSV-010 GT jeszcze bardziej unikalnym.

Czy powrót legendarnego V8 to zapowiedź nowych projektów Hondy? Tego jeszcze nie wiadomo, ale na pewno jest to powód do dumy dla fanów motoryzacji. Jeśli masz dla nas ciekawy materiał lub informację, napisz na [email protected].