Honda HSV-010 GT: De brul van een legendarische raceauto keert terug

Honda heeft een stukje autogeschiedenis nieuw leven ingeblazen. Het Japanse merk heeft zijn HSV-010 GT, een raceauto die tussen 2010 en 2013 uitkwam in de Japanse Super GT-serie, opnieuw in gebruik genomen. In een reeks video’s op YouTube is te horen hoe de 3.4-liter V8-motor weer brult, een geluid dat waarschijnlijk al jaren niet meer te horen was.

De HSV-010 GT was geen standaard raceauto. In tegenstelling tot de meeste Super GT-wagens, die vaak gebaseerd zijn op productiemodellen, was deze auto een speciaal ontworpen racewagen. Honda ontwikkelde de HSV-010 GT als vervanger voor de eerste generatie NSX, die in 2005 stopte met productie. Oorspronkelijk was het plan om een nieuwe NSX te bouwen met een V10-motor, geïnspireerd door de Formule 1-trends van die tijd. Toyota had soortgelijke plannen, wat uiteindelijk leidde tot de Lexus LFA.

Het Acura Advanced Sports Car Concept (ASCC), gepresenteerd op de Detroit Auto Show in 2007, toonde een voorin geplaatste V10-motor en een achterwielaandrijvingssysteem. Honda bleef ondertussen de NSX inzetten in de Super GT onder een uitzonderingsregel die in 2009 afliep. Tegen die tijd leek een V10-NSX al onwaarschijnlijk, maar Honda had wel een nieuwe raceauto nodig. De organisatie kreeg toestemming om een speciaal gebouwde racewagen te ontwikkelen, geïnspireerd door het ASCC-concept.

De HSV-010 GT leek inderdaad wat ontwerpdetails te hebben overgenomen van het ASCC, maar in plaats van een V10 koos Honda voor een V8-motor, gebaseerd op de Formule Nippon (nu Super Formula) single-seater serie. De motor leverde ongeveer 500 pk en 290 lb-ft koppel in zijn basisspecificatie. In zijn debuutseizoen won Weider Honda Racing zowel het coureurs- als het teamskampioenschap met de HSV-010 GT. Tijdens de vier seizoenen dat de auto in competitie was, won hij in totaal 10 races.

In 2014 verving Honda de HSV-010 GT door de tweede generatie NSX, die nog niet helemaal klaar was voor de productie. Toch kwam de hybride NSX met middenmotor en V6-motor uiteindelijk op de markt. Honda heeft nog nooit een V8-superauto geproduceerd (de enige V8 in een Honda-productiewagen was een herbadgeerde Land Rover Discovery uit de jaren '90), waardoor de HSV-010 GT een unieke plek in de geschiedenis inneemt.