Honda ressuscite son bolide HSV-010 GT : écoutez rugir son V8 légendaire

Honda a récemment fait revivre l’un de ses modèles les plus emblématiques : l’HSV-010 GT. Cette voiture de course, engagée dans le championnat japonais Super GT entre 2010 et 2013, a été remise en état de marche pour le plaisir des amateurs de mécanique. Honda Racing a partagé sur sa chaîne YouTube une vidéo captant le son puissant de son V8 3,4 litres, un enregistrement d’une qualité rare qui plonge l’auditeur au cœur de l’action.

Cette initiative s’inscrit dans une série de vidéos dédiées à des modèles historiques de la marque, comme la RA272 de Formule 1 ou encore l’ancêtre de l’HSV-010 GT, l’NSX GT. Bien que le pilote ne fasse que quelques accélérations sur place, le résultat est bien plus immersif que les images d’archives classiques du Super GT.

Une voiture de course née d’un projet avorté

L’HSV-010 GT n’était pas une simple évolution d’un modèle de série, mais bien une création née d’un projet ambitieux : remplacer la première génération de l’NSX, produite jusqu’en 2005. À l’époque, Honda envisageait une voiture de route à moteur V10 en position avant, une idée inspirée par les moteurs V10 encore utilisés en Formule 1. Ce choix aurait marqué une rupture radicale avec l’NSX, qui était alors équipé d’un V6 central.

Toyota avait une approche similaire avec le projet qui aboutira plus tard à la Lexus LFA. En 2007, Honda avait même présenté l’Acura Advanced Sports Car Concept (ASCC), un concept-car doté d’un V10 avant et d’une transmission intégrale arrière. Pourtant, en 2009, le constructeur japonais a dû adapter sa stratégie : faute d’un V10 prêt à temps, il a obtenu une dérogation pour concevoir un prototype de course inspiré de ce concept, mais équipé d’un V8 dérivé de la Formule Nippon (aujourd’hui Super Formula).

Un palmarès impressionnant en compétition

Avec son V8 développant environ 500 chevaux et 290 lb-pi de couple, l’HSV-010 GT s’est rapidement imposée comme une machine redoutable. Dès sa première saison en 2010, la voiture pilotée par l’équipe Weider Honda Racing a remporté le double titre pilote et constructeur. Au total, elle a accumulé 10 victoires en quatre saisons avant d’être remplacée en 2014 par la deuxième génération de l’NSX, encore en développement à l’époque.

Bien que l’NSX de deuxième génération ait finalement vu le jour sous une forme hybride à moteur V6 central, Honda n’a jamais commercialisé de supercar équipée d’un V8. Le seul modèle routier de la marque à avoir bénéficié d’un V8 était une version rebadgée du Land Rover Discovery dans les années 1990. L’HSV-010 GT reste donc un unicum dans l’histoire de la marque, un bolide conçu pour la course et dont l’héritage mécanique continue de fasciner.

Pourquoi ce retour aux sources ?

Ce projet de remise en service de l’HSV-010 GT s’inscrit dans une tendance plus large chez les constructeurs automobiles : la nostalgie et la préservation des modèles emblématiques. En partageant ces enregistrements audio, Honda offre aux passionnés une immersion dans l’histoire de la course automobile japonaise, tout en mettant en lumière une période charnière pour la marque, entre tradition et innovation.