Volvo CCO: Qızdırılan oturacaq abunəçiliyi müştəriləri 'xırdalamaq' yoludur

Avtomobil sənayesində proqram təminatının əlaqələndirilməsi, maşınların satışdan sonra da inkişaf etdirilməsi üçün istifadə edilə bilən bir alət kimi təqdim olunur. Lakin bəzi avtomobil şirkətləri, istifadəçilərdən asanlıqla qəbul edilə bilən funksiyaları belə abunəçilik modelinə keçirərək onları 'xırdalamaq' yolunu seçirlər. Volvo isə belə bir strategiyaya qarşı çıxır və bu yolu seçməyəcəyini bəyan edir.

Volvo-nun Baş Ticarət Direktoru (CCO) Eric Severinson, Motor1 ilə keçirdiyi müsahibədə bu mövzuda fikirlərini bölüşdü:

"Premium məhsul satan bir şirkət olaraq, müştəriləri xırdalamaq düzgün deyil. Təxminən 80 min dollar ödəyən bir müştəridən, qızdırılan oturacaq kimi əsas funksiyalar üçün ayda 5 dollar tələb etmək düzgün deyil — xüsusilə də bu funksiyalar daha ucuz avtomobillərdə standart olaraq verildikdə. Bu yol doğru deyil."

Severinson əlavə etdi: "Daha geniş proqram təminatına əsaslanan xidmətlər üçün ödənişli model məna qazana bilər: əlaqələndirmə paketləri və ya irəlidə sürüş təhlükəsizliyi sistemləri, ehtimal ki, paket şəklində təqdim edilə bilər. Netflix və ya Disney+ kimi xidmətlərdə olduğu kimi, abunəçilik istifadəçilərə əlavə, dəyərli məzmunlara çıxış təmin edə bilər." Lakin əsas funksiyalar üçün bu yol premium marka üçün uyğun deyil, Volvo CCO vurğuladı.

"Hədəf müştərinin premium, problem çıxarmayan təcrübə yaşamasını təmin etməkdir. Bu da dəyər yaradır və nəticədə mənfəət gətirir."

Bu fikirlər, Volvo-nun Baş Mühəndis və Texnologiya Direktoru Anders Bell-in 2024-cü ildə keçirdiyi bir roundtable-da söylədikləri ilə uyğun gəlir. O zaman Bell, The Drive-a müsahibəsində proqram təminatına əsaslanan xüsusiyyətlərin abunəçiliyinin potensial daşıdığını, lakin avtomobildə artıq quraşdırılmış aparatların istifadəsinə abunəçiliklə məhdudiyyət qoyulmasına şübhə ilə yanaşdığını bildirmişdi.

Müştərilər əsas funksiyaların abunəçiliyinə qarşı çıxır

Avtomobil alıcıları əsas funksiyaların abunəçilik modelinə keçirilməsinə qarşı çıxırlar. 2023-cü ildə Cox Automotive tərəfindən aparılan bir araşdırmada iştirakçılarının təxminən yarısı, park köməkçisi kimi xüsusiyyətlər üçün abunə ödəməyə razı olacağını, lakin qızdırılan oturacaq və direksiya təkəri üçün belə bir modeli qəbul etməyəcəklərini bildirmişlər. Sorğuya qatılanların dörddə üçü isə abunəçiliyin pul qoparma yolu olduğunu düşünür. 2025-ci ildə Smartcar adlı proqram idarəetmə şirkəti tərəfindən həyata keçirilən bir araşdırmada isə sürücülərin 76%-nin əlaqəli xüsusiyyətlər üçün — məsələn, WiFi üçün — abunəçiliyə qoşulmadığı müəyyən edilmişdir.

Bağlantılı xidmətlər üçün abunəçilik sənayenin gizli normasına çevrilmişdir (lakin çox vaxt uzun müddətli pulsuz sınaq dövrləri ilə). Buna baxmayaraq, avtomobil istehsalçıları əsas funksiyalar üçün də abunəçilik modelini tətbiq etməkdə davam edir. Qızdırılan oturacaq abunəçiliyinə qarşı böyük etirazlara baxmayaraq, BMW digər xüsusiyyətlər üçün abunəçilik modelinə sadiq qalır. Bəzi modellərdə Kia, Mercedes-Benz və Volkswagen isə əlavə at gücü və ya daha sürətli təcillər üçün istifadəçilərdən əlavə ödəniş tələb edir.

Volvo-nun mövqeyi nədir?

Volvo, əsas avtomobil funksiyalarını abunəçilik modelinə keçirən digər şirkətlərdən fərqli olaraq, istifadəçilərinə tam dəyər təklif etməkdə davam edir. Şirkətin rəhbərləri, belə bir modelin premium marka imicinə zərər verəcəyinə və müştərilərdə etibarsızlıq yaradacağına inanırlar. Volvo-nun bu mövqeyi, avtomobil sənayesində fərqli bir yol seçmək niyyətində olduğunu göstərir.