Volvos CCO avvisar uppvärmda säten som prenumerationstjänst – "Premiumkunder ska inte betala för grundläggande funktioner"

Att koppla upp bilar via mjukvara har marknadsförts som ett sätt att förbättra körupplevelsen även efter köpet. Men flera biltillverkare utnyttjar denna teknik för att ta ut extra avgifter för funktioner som borde vara standard – och Volvo är inget undantag som planerar att följa efter.

Det framgår av en nyligen publicerad intervju med Eric Severinson, Volvos försäljningschef (CCO), i Motor1.

"Om du säljer en premiumprodukt ska du inte peta på kunden för varje liten funktion. En person som lägger 80 000 dollar på en bil ska inte behöva betala fem dollar i månaden för något så grundläggande som uppvärmda säten – särskilt när samma funktion redan ingår i mycket billigare bilar," säger Severinson.

Han understryker att prenumerationsmodeller kan vara motiverade för mer avancerade mjukvarutjänster, såsom uppkopplingspaket eller avancerade förarstödsystem, eventuellt som en paketlösning. "Precis som med Netflix eller Disney+ kan en prenumeration ge tillgång till ytterligare innehåll som tillför värde," förklarar han. Men för grundläggande funktioner är det helt enkelt fel väg för ett premiummärke, enligt Severinson.

"Vårt mål är att kunden ska känna sig som en premiumkund – utan krångel. Det skapar värde och i förlängningen också vinst," tillägger han.

Volvos ledning är eniga om kritiken mot prenumerationer

Denna inställning delas av Volvos teknik- och utvecklingschef Anders Bell, som under ett rundabordssamtal tidigare i år uttryckte skepsis mot att låsa funktioner som redan finns i bilen bakom en betalvägg. "Prenumerationer för mjukvarubaserade funktioner kan ha potential, men det är tveksamt att blockera hårdvara som redan är installerad i bilen," sa Bell till The Drive.

Kunderna säger nej till prenumerationer för grundläggande funktioner

Volvos hållning stöds av konsumenternas inställning. En studie från Cox Automotive 2023 visade att nästan hälften av de tillfrågade kunde tänka sig att betala för funktioner som parkeringassistans via prenumeration, men inte för uppvärmda säten eller ratt. Tre av fyra personer ansåg dessutom att prenumerationer är ett sätt för biltillverkarna att ta ut mer pengar.

En rapport från mjukvaruföretaget Smartcar 2025 visade att 76 % av bilägarna inte hade tecknat sig för någon prenumeration på uppkopplade funktioner, såsom WiFi.

Branschen fortsätter trots motstånd

Trots den utbredda kritiken har prenumerationer för uppkopplade tjänster blivit en branschstandard, ofta med långa kostnadsfria provperioder. Men flera tillverkare har ändå valt att utöka prenumerationsmodellen till andra funktioner, trots allmänhetens motstånd. BMW står fast vid prenumerationer för vissa funktioner, medan Kia, Mercedes-Benz och Volkswagen på vissa modeller tar betalt för att låsa upp mer hästkrafter eller snabbare acceleration.