Volvo afviser at gøre basisfunktioner til abonnementer – modsætter sig ‘nickel-and-dime’-strategi

Softwareforbindelse i biler markedsføres ofte som en måde at forbedre køretøjer efter købet. Men flere bilproducenter udnytter teknologien til at udvinde mere penge fra kunderne ved at placere basale funktioner bag en betalingsmur. Volvo er ikke blandt dem – og har ingen planer om at blive det, siger Eric Severinson, koncernens Chief Commercial Officer (CCO), i et interview med Motor1.

«Hvis du sælger et premiumprodukt, bør du ikke ‘nickel-and-dime’ kunderne. En person, der bruger 80.000 dollars på en bil, bør ikke blive bedt om fem dollars om måneden for basale funktioner som varme sæder – især når de samme funktioner findes i langt billigere biler,» siger Severinson. «Det er ikke den rigtige vej.»

Severinson understreger dog, at abonnementsmodeller kan give mening for mere omfattende softwarebaserede ydelser, såsom forbindelsespakker eller avancerede førerassistentsystemer – gerne som en del af en pakkeløsning. «Ligesom med tjenester som Netflix eller Disney+ kan et abonnement give adgang til ekstra, værdifuldt indhold.» Men for basale funktioner er det ifølge Volvo blot ikke den rette tilgang for et premiummærke.

«Målet er at få kunden til at føle sig privilegeret med en problemfri, premiumoplevelse. Det skaber værdi – og dermed profit,» tilføjer han.

Volvo bakkes op af teknologichefen

Severinsons udtalelser afspejler kommentarer fra Volvo’s Chief Engineering and Technology Officer, Anders Bell, fra en rundbordssamtale i 2024. Bell udtrykte dengang skepsis over for at låse brug af allerede installeret hardware inde i bilen bag abonnementsmure. «Det kan have potentiale, men det føles ikke rigtigt,» sagde han til The Drive.

Også bilkøbere er skeptiske. En undersøgelse fra Cox Automotive i 2023 viste, at omkring halvdelen af respondenterne ville betale for abonnementer på funktioner som parkeringssensorer, men ikke for varme sæder eller rat. Tre ud af fire mente desuden, at abonnementsmodeller blot er en måde at udvinde mere penge på.

En rapport fra softwarevirksomheden Smartcar i 2025 viste, at 76% af bilisterne ikke havde tegnet abonnementer på tilsluttede funktioner som WiFi.

Branchen fastholder abonnementsmodellen – trods modstand

Selvom der er stor modstand mod at gøre basale funktioner til abonnementer, fortsætter mange bilproducenter med at udvide modellen. BMW fastholder eksempelvis abonnementsløsninger for andre funktioner, og på visse modeller tilbyder Kia, Mercedes-Benz og Volkswagen ekstra hestekræfter eller hurtigere acceleration mod et tillægsgebyr.

Volvo’s holdning står i skarp kontrast til denne udvikling. Virksomheden prioriterer i stedet en transparent og fair tilgang, hvor kunderne ikke skal betale ekstra for funktioner, der allerede er en del af bilens standardudstyr.